Системи спостереження
Матеріал з Аероскан Сервіс
| Після аварії пасажирського літака авіакомпанії Air France, який виконував рейс AF447в 2009 році і зникнення пасажирського літака авіакомпанії Malaysia Airlines, який виконував рейс MH370 MH370 в 2014 році, ІКАО видала рекомендації щодо відстеження польотів всіх рейсів авіакомпаній (див. §3.5 Поправки 42 до Додатку 6, Частина 1). На даний момент ІКАО розробила стандарти відстеження польоту повітряних суден, які містяться в циркулярі 347 (Принципи впровадження стеження за повітряними судами), тому в кожній країні авіаційні органи влади можуть розробити свої вимоги. Єврокомісія випустила Регламент № 2015/2338 від 11 грудня 2015 року, а EASA, в свою чергу, розробила прийнятні методи встановлення відповідності (АМС) і інструктивний матеріал (GM) до Part-CAT (Видання 2, Поправка 13) щодо вимог до систем стеження за повітряними судами.
ІКАО рекомендувала до 8 листопада 2018 року, а Єврокомісія ухвалила, що до 16 грудня 2018 року всі авіакомпанії повинні відстежувати місцезнаходження своїх літаків за допомогою автоматичного оповіщення з часовими інтервалами, які не перевищують 15 хвилин. Дані вимоги застосовні тільки для літаків з сертифікованою злітною масою не менше 27000 кг і кількістю пасажирських місць більше 19 і за умови, що служби УПР отримують звіти про місцезнаходження літака з інтервалом, який перевищує 15 хвилин. Таким чином, для виконання вимог щодо стеження за повітряними судами можуть бути використані дані про місцезнаходження повітряного судна, автоматично отримані як службами УВС, так і авіакомпанією самостійно. Іншими словами, авіакомпанія може самостійно не відстежувати місце розташування (4D / 15) літака в зонах, де така інформація доступна службам УПР.
Для дотримання зазначених вимог авіакомпаніям необхідно:
- встановити систему стеження (на базі відповідачів ADS-B OUT або супутникових систем SATCOM або автоматичних систем HF/VHF ACARS),
- amend aircraft flight and maintenance manuals,
- subscribe to a web-based dashboard that provides real-time aircraft tracking,
- provide staff training.
We provide complex services to our clients:
- supply and installation of tracking systems,
- documents approved by the State Aviation Administration of Ukraine,
- necessary tools, equipment, materials and personnel,
- training, technical support and assistance.
|
| AIRCRAFT TRACKING SYSTEMS
|
| Manufacturer
|
SATCOM System
|
Web Services
|
STC No.
|
A/C Types
|
|
Skynode S100
|
WebSentinel
|
in development
|
Аntonov An-12/24/26/32/74/140, Airbus A319/A320/A321/A330, ATR-42/72, Beechcraft Super King Air 300, Boeing 737/767, Bombardier CL-600 (Challenger), Global Express (BD-700), DC-9-80 (MD-80), Dornier 328-300, Embraer 145/190, Dassault Falcon 20/50, Hawker 800XP, Ilyushin IL-76TD, SAAB 340, Yakovlev Yak-40/42
|
| Skynode S200
|
in development
|
|
ISAT-200A
|
SkyWeb
|
DTL0192
|
Аntonov An-12/24/26/32/74/140, Ilyushin IL-76TD, Yakovlev Yak-40/42
|
| DSAT-300
|
DTL0198
|
An-26
|
|
Sky Connect
|
FDM
|
DTL0110
|
Mi-8, Mi-17
|
For tracking systems based on ADS-B OUT transponders click here.
For tracking systems based on HF/VHF ACARS click here.
|
| DOCUMENTS (STC)
|
Documents approved by the Ukrainian NAA include:
- Supplemental Type Certificate (STC),
- Flight Manual Supplement,
- Instructions for Continued Airworthiness,
- Illustrated Parts Catalog (IPC) Supplement,
- Supplement to MMEL (if applicable),
- Service Bulletin with accomplishment instructions (maintenance level is base).
|
|
System check out (ground test) should be performed onboard of every new aircraft model in the Approved Model List of STC.
We can provide necessary tools and equipment, materials and staff. The customer issues Engineering Order and CRS.
|
| USEFUL INFORMATION
|
|
|
| Video of SKYTRAC SYSTEMS LTD
|
|
