TCAS версія 7.1
Матеріал з Аероскан Сервіс
Нова логіка системи TCAS версії 7.1 значно підвищить безпеку польотів... − такий висновок за результатами проведених досліджень зробила ICAO та прийняла рішення про обов'язкове встановлення удосконаленої системи TCAS версії 7.1 на нових повітряних суднах (ПС) з 1 січня 2014 року та для всіх інших ПС не пізніше 1 січня 2017 року (Поправка 85 до Додатка 10, Том IV). Аналогічні терміни встановила Державіаслужба України в експлуатаційній директиві №ЕД-02-15. Єврокомісія зобов'язала обладнати системою TCAS II версії 7.1 до 1 грудня 2015 всі цивільні ПС, які виконують польоти в повітряному просторі Європейського союзу (Регламент №1332/2011).
|
Доробка системи TCAS до версії 7.1 програмного забезпечення (ПЗ) для будь-якого ПС є нічим іншим як його модифікація, тобто зміна типової конструкції. Для того, щоб привести ПС у відповідність до вимог директив необхідно:
- замінити на ПС блок процесора TCAS версії 7.0 на аналогічний блок з версією ПЗ 7.1,
- внести зміни в експлуатаційну документацію ПС,
- підготувати пілотів щодо особливостей експлуатації системи TCAS з версією ПЗ 7.1.
Всі необхідні матеріали для підготовки пілотів по системі TCAS версії 7.1 наведені нижче.
Ми пропонуємо нашим клієнтам комплексні послуги по доробці системи TCAS до версії 7.1:
- доробка, заміна, постачання, оренда (лізинг) процесорів TCAS згідно наведеної нижче таблиці,
- надання документації, яка схвалена Державіаслужбою України,
- надання необхідного інструменту, апаратури для перевірки системи TCAS, матеріалів та персоналу,
- консультації, технічна підтримка та супровід.
|
| ЗВЕДЕНА ТАБЛИЦЯ ПО СИСТЕМАМ TCAS
|
| Виробник
|
Система
|
Процесор TCAS версії 7.0
|
Процесор TCAS версії 7.1
|
Типи повітряних суден
|
|
TCAS 2000
|
RT-950
|
7517900-100XX
|
RT-950
|
7517900-10020
|
Ан-12/74/124, Іл-76ТД, Dornier 328-300, Embraer 145/190
|
| RT-951
|
7517900-550XX
|
RT-951
|
7517900-55020
|
Ан-148/158, Embraer ERJ-145
|
| TCAS II
|
RT-910
|
4066010-904
|
RT-910
|
Примітка [1]
|
Embraer 145/190
|
| RT-910
|
4066010-910
|
RT-910
|
4066010-914
|
Boeing 737
|
|
CAS-67A
|
TPU-67A
|
066-01146-1X11
|
TPU-67B
|
066-01146-2X21
|
Ан-12/24/26, Іл-76ТД, Як-40, Л-410, Мі-8МТВ-1, Cessna 560XL/680
|
| CAS-81A
|
TPA-81A
|
066-50000-2XXX
|
TPA-100B
|
940-0351-001
940-0351-010
|
Airbus A319/A320/A321/A330, SAAB 340, Boeing 737
|
| CAS-100
|
TPA-100A
|
940-0300-001
940-0400-001
|
TPA-100B
|
940-0351-001,-010
940-0451-001
|
An-32RE, Airbus A320, Boeing 737
|
|
TCAS-94
|
TTR-920
|
622-8971-022
|
TTR-921
TTR-2100
|
Примітка [2]
|
DC-9-80 (MD-80), Boeing 737
|
| TTR-921
|
822-1293-002
|
TTR-921
|
822-1293-033
|
Ан-12/24/26/32/140, Airbus A320, Boeing 737/767, Bombardier CL-600, DC-9-80 (MD-80), Learjet 60, Dassault Falcon 20/50, SAAB 340
|
| TCAS-4000
|
TTR-4000
|
822-1294-002
|
TTR-4000
|
822-1294-032
|
Як-40, Beechcraft 390 (Premier IA), Gulfstream G200
|
Примітки:
- Процесори системи TCAS II з P/N 4066010-901 по -907 не підлягають доробці та потребують заміни на P/N 4066010-914.
- Процесори TTR-920 не підлягають доробці до версії 7.1, а літаки, обладнані процесорами TTR-920, потребують його заміни на процесор TTR-921 або TTR-2100.
Увага! Нижченаведені фактори можуть призвести до збільшення вартості доробки блоку процесора TCAS:
- якщо блок несправний або має приховані дефекти, порушені пломби або відремонтований в організаціях, які не авторизовані виробником,
- відсутність відомостей про історію ТО блоку (FAA Form 8130 або EASA FORM 1),
- якщо обов'язкові сервісні бюлетені не виконані.
Наприклад, для всіх процесорів виробництва компанії ACSS у 2012 році були видані директиви FAA (AD 2012-02-08) і EASA (AD US-2012-02-08) про виконання обов'язкової доробки, яка пов'язана з обмеженням перешкод (Interference Limiting), тому всі процесори TCAS, на яких необхідно виконати доробку до версії 7.1, будуть автоматично приведені у відповідність до зазначених директив FAA і EASA за додаткову плату (докладніше тут), тобто при відмові від виконання цих робіт доробку процесора до версії 7.1 реалізувати неможливо.
|
|
| ДОКУМЕНТАЦІЯ (STC)
|
 TCAS: CLEAR OF CONFLICT ...
- Додатковий сертифікат типу (STC),
- Доповнення до Керівництва з льотної експлуатації (Aircraft Flight Manual Supplement),
- Доповнення до Керівництва з технічного обслуговування (Aircraft Maintenance Manual Supplement) або Доповнення до Керівництва з технічної експлуатації (для ПС української та російської розробки),
- Доповнення до каталогу виробів (IPC) - для літаків зарубіжного виробництва,
- Доповнення до альбому фідерних схем - для ПС української та російської розробки,
- Сервісний бюлетень (SB) з інструкцією щодо виконання робіт (рівень ТО - лінійне).
На головному ПС, першому в серії, необхідно провести перевірку системи TCAS на борту. Для супроводження виконання цих робіт ми можемо надати апаратуру для перевірки TCAS та інженерів.
У випадку, якщо обрана клієнтом організація з ТО (Part 145 або Part M Subpart F) не має задокументованих процедур у своєму MOE, ми можемо безкоштовно надати:
- проект типової процедури виконання модифікацій (розділи MOE 2.11 та 2.12),
- проект інженерного ордера (Engineering Order),
- консультації, підтримку та супровід.
|
|
