Системи спостереження
Матеріал з Аероскан Сервіс
| Після аварії пасажирського літака авіакомпанії Air France, який виконував рейс AF447в 2009 році і зникнення пасажирського літака авіакомпанії Malaysia Airlines, який виконував рейс MH370 MH370 в 2014 році, ІКАО видала рекомендації щодо відстеження польотів всіх рейсів авіакомпаній (див. §3.5 Поправки 42 до Додатку 6, Частина 1). На даний момент ІКАО розробила стандарти відстеження польоту повітряних суден, які містяться в циркулярі 347 (Принципи впровадження стеження за повітряними судами), тому в кожній країні авіаційні органи влади можуть розробити свої вимоги. Єврокомісія випустила Регламент № 2015/2338 від 11 грудня 2015 року, а EASA, в свою чергу, розробила прийнятні методи встановлення відповідності (АМС) і інструктивний матеріал (GM) до Part-CAT (Видання 2, Поправка 13) щодо вимог до систем стеження за повітряними судами.
ICAO has recommended that by 8 November 2018, while European Commission has established that by 16 December 2018, all operators should track the position of their aeroplanes through automated reporting at time intervals which do not exceed 15 minutes. This is applicable only for aeroplanes which have a maximum certificated take-off mass of ever 27 000 kg and a seating capacity greater than 19 and where ATS obtain aeroplane position report messages at greater then 15-minutes intervals. The premise is that automatically capturing aircraft position data, either by ATS or the operator, can be used to fulfil aircraft tracking requirements. In other words, an operator may suspend its own 4D/15 tracking in areas where position information is received by ATS.
In order to comply with the aircraft tracking requirements an operator should:
- install a tracking system (based either on ADS-B OUT transponder or SATCOM or HF/VHF ACARS),
- amend aircraft flight and maintenance manuals,
- subscribe to a web-based dashboard that provides real-time aircraft tracking,
- provide staff training.
We provide complex services to our clients:
- supply and installation of tracking systems,
- documents approved by the State Aviation Administration of Ukraine,
- necessary tools, equipment, materials and personnel,
- training, technical support and assistance.
|
| AIRCRAFT TRACKING SYSTEMS
|
| Manufacturer
|
SATCOM System
|
Web Services
|
STC No.
|
A/C Types
|
|
Skynode S100
|
WebSentinel
|
in development
|
Аntonov An-12/24/26/32/74/140, Airbus A319/A320/A321/A330, ATR-42/72, Beechcraft Super King Air 300, Boeing 737/767, Bombardier CL-600 (Challenger), Global Express (BD-700), DC-9-80 (MD-80), Dornier 328-300, Embraer 145/190, Dassault Falcon 20/50, Hawker 800XP, Ilyushin IL-76TD, SAAB 340, Yakovlev Yak-40/42
|
| Skynode S200
|
in development
|
|
ISAT-200A
|
SkyWeb
|
DTL0192
|
Аntonov An-12/24/26/32/74/140, Ilyushin IL-76TD, Yakovlev Yak-40/42
|
| DSAT-300
|
DTL0198
|
An-26
|
|
Sky Connect
|
FDM
|
DTL0110
|
Mi-8, Mi-17
|
For tracking systems based on ADS-B OUT transponders click here.
For tracking systems based on HF/VHF ACARS click here.
|
| DOCUMENTS (STC)
|
Documents approved by the Ukrainian NAA include:
- Supplemental Type Certificate (STC),
- Flight Manual Supplement,
- Instructions for Continued Airworthiness,
- Illustrated Parts Catalog (IPC) Supplement,
- Supplement to MMEL (if applicable),
- Service Bulletin with accomplishment instructions (maintenance level is base).
|
|
System check out (ground test) should be performed onboard of every new aircraft model in the Approved Model List of STC.
We can provide necessary tools and equipment, materials and staff. The customer issues Engineering Order and CRS.
|
| USEFUL INFORMATION
|
|
|
| Video of SKYTRAC SYSTEMS LTD
|
|
