Відмінності між версіями «Системи спостереження»
Матеріал з Аероскан Сервіс
LOA (обговорення • внесок) |
LOA (обговорення • внесок) |
||
| Рядок 113: | Рядок 113: | ||
|style="text-align:center;"|[[File:swiss49_logo.jpg|70px|link=]] | |style="text-align:center;"|[[File:swiss49_logo.jpg|70px|link=]] | ||
|► [http://www.swiss49.com/services/fdm.html Flight Data Monitoring] | |► [http://www.swiss49.com/services/fdm.html Flight Data Monitoring] | ||
| + | |- | ||
| + | |style="text-align:center;"|[[File:DASU_logo.jpg|70px|link=]] | ||
| + | |► [https://avia.gov.ua/wp-content/uploads/2017/02/ED-01-18.pdf ЕД-01-18] | ||
|} | |} | ||
|} | |} | ||
Версія за 13:33, 8 листопада 2018
| EN | UK | RU |
| Після катастрофи пасажирського літака авіакомпанії Air France, який виконував рейс AF447 в 2009 році і зникнення пасажирського літака авіакомпанії Malaysia Airlines, який виконував рейс MH370 в 2014 році, ICAO видала рекомендації щодо відстеження польотів всіх рейсів авіакомпаній (див. §3.5 Поправки 42 до Додатку 6, Частина 1). На даний момент ICAO розробила стандарти відстеження польоту повітряних суден, які містяться в циркулярі 347 (Принципи впровадження стеження за повітряними судами), тому в кожній країні авіаційні органи влади можуть впровадити власні вимоги. Єврокомісія випустила Регламент № 2015/2338 від 11 грудня 2015 року, а EASA, в свою чергу, розробила прийнятні методи встановлення відповідності (АМС) і інструктивний матеріал (GM) до Part-CAT (видання 2, поправка 13) щодо вимог до систем стеження за повітряними судами. В зв'язку з цим Державна авіаційна служба України видає Експлатаційну директиву ЕД-01-18 від 10.09.2018 про штатне спостереження за повітряними судами у чьотирьохвимірнцій проекції (4D) з інтервалом, що не перевищує 15 хвилин.
ICAO рекомендувала до 8 листопада 2018 року, а Єврокомісія ухвалила, що до 16 грудня 2018 року всі авіакомпанії повинні відстежувати місцезнаходження своїх літаків за допомогою автоматичного оповіщення з часовими інтервалами, які не перевищують 15 хвилин. Дані вимоги застосовні тільки до літаків з сертифікованою злітною масою більше 27000 кг і кількістю пасажирських місць більше 19 і за умови, що служби УПР отримують звіти про місцезнаходження літака з інтервалом, який перевищує 15 хвилин. Таким чином, для виконання вимог щодо стеження за повітряними судами можуть бути використані дані про місцезнаходження повітряного судна, автоматично отримані як службами УПР, так і авіакомпанією самостійно. Іншими словами, авіакомпанія може самостійно не відстежувати місце розташування (4D/15) літака в зонах, де така інформація доступна службам УПР. 
Ми надаємо нашим клієнтам комплекс послуг:
|
|
Надішліть Ваш запит факсом, електронною поштою або використовуючи форму на сторінці Швидкий запит. |
| СИСТЕМИ СТЕЖЕННЯ ЗА ПОВІТРЯНИМИ СУДАМИ | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Для більш докладної інформації стосовно систем стеження: |
| ДОКУМЕНТАЦІЯ (STC) | |
|---|---|
|
| КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ | ||
|---|---|---|
|
