Відмінності між версіями «Системи спостереження»
Матеріал з Аероскан Сервіс
LOA (обговорення • внесок) |
LOA (обговорення • внесок) |
||
| Рядок 9: | Рядок 9: | ||
|Після катастрофи пасажирського літака авіакомпанії Air France, який виконував рейс [https://en.wikipedia.org/wiki/Air_France_Flight_447 AF447] в 2009 році і зникнення пасажирського літака авіакомпанії Malaysia Airlines, який виконував рейс [https://en.wikipedia.org/wiki/Malaysia_Airlines_Flight_370 MH370] MH370 в 2014 році, ICAO видала рекомендації щодо відстеження польотів всіх рейсів авіакомпаній ([http://dgca.gov.in/intradgca/intra/icao%20annexes/Amdt/an06_p1_10ed_amend_42.pdf див. §3.5 Поправки 42 до Додатку 6, Частина 1]). На даний момент ICAO розробила стандарти відстеження польоту повітряних суден, які містяться в циркулярі 347 (Принципи впровадження стеження за повітряними судами), тому в кожній країні авіаційні органи влади можуть розробити свої вимоги. Єврокомісія випустила Регламент [https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32015R2338&from=EN № 2015/2338] від 11 грудня 2015 року, а EASA, в свою чергу, розробила прийнятні методи встановлення відповідності (АМС) і інструктивний матеріал (GM) до Part-CAT ([https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/Annex%20III%20to%20ED%20Decision%202017-023-R%20-%20Part-CAT%29.pdf Видання 2, Поправка 13]) щодо вимог до систем стеження за повітряними судами. | |Після катастрофи пасажирського літака авіакомпанії Air France, який виконував рейс [https://en.wikipedia.org/wiki/Air_France_Flight_447 AF447] в 2009 році і зникнення пасажирського літака авіакомпанії Malaysia Airlines, який виконував рейс [https://en.wikipedia.org/wiki/Malaysia_Airlines_Flight_370 MH370] MH370 в 2014 році, ICAO видала рекомендації щодо відстеження польотів всіх рейсів авіакомпаній ([http://dgca.gov.in/intradgca/intra/icao%20annexes/Amdt/an06_p1_10ed_amend_42.pdf див. §3.5 Поправки 42 до Додатку 6, Частина 1]). На даний момент ICAO розробила стандарти відстеження польоту повітряних суден, які містяться в циркулярі 347 (Принципи впровадження стеження за повітряними судами), тому в кожній країні авіаційні органи влади можуть розробити свої вимоги. Єврокомісія випустила Регламент [https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32015R2338&from=EN № 2015/2338] від 11 грудня 2015 року, а EASA, в свою чергу, розробила прийнятні методи встановлення відповідності (АМС) і інструктивний матеріал (GM) до Part-CAT ([https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/Annex%20III%20to%20ED%20Decision%202017-023-R%20-%20Part-CAT%29.pdf Видання 2, Поправка 13]) щодо вимог до систем стеження за повітряними судами. | ||
| − | ICAO рекомендувала до 8 листопада 2018 року, а Єврокомісія ухвалила, що до 16 грудня 2018 року всі авіакомпанії повинні відстежувати місцезнаходження своїх літаків за допомогою автоматичного оповіщення з часовими інтервалами, які не перевищують 15 хвилин. Дані вимоги застосовні тільки для літаків з сертифікованою злітною масою | + | ICAO рекомендувала до 8 листопада 2018 року, а Єврокомісія ухвалила, що до 16 грудня 2018 року всі авіакомпанії повинні відстежувати місцезнаходження своїх літаків за допомогою автоматичного оповіщення з часовими інтервалами, які не перевищують 15 хвилин. Дані вимоги застосовні тільки для літаків з сертифікованою злітною масою більше 27000 кг і кількістю пасажирських місць більше 19 і за умови, що служби УПР отримують звіти про місцезнаходження літака з інтервалом, який перевищує 15 хвилин. Таким чином, для виконання вимог щодо стеження за повітряними судами можуть бути використані дані про місцезнаходження повітряного судна, автоматично отримані як службами УПР, так і авіакомпанією самостійно. Іншими словами, авіакомпанія може самостійно не відстежувати місце розташування (4D / 15) літака в зонах, де така інформація доступна службам УПР.<br> |
Для дотримання зазначених вимог авіакомпаніям необхідно:[[File:airplane_tracking.jpg|250px|right|link=]] | Для дотримання зазначених вимог авіакомпаніям необхідно:[[File:airplane_tracking.jpg|250px|right|link=]] | ||
* встановити систему стеження (на базі відповідачів [[ADS-B OUT]] або супутникових систем [[Системи спостереження#1|SATCOM]] або автоматичних систем HF/VHF [[ACARS]]), | * встановити систему стеження (на базі відповідачів [[ADS-B OUT]] або супутникових систем [[Системи спостереження#1|SATCOM]] або автоматичних систем HF/VHF [[ACARS]]), | ||
Версія за 15:22, 18 червня 2018
| EN | UK | RU |
| Після катастрофи пасажирського літака авіакомпанії Air France, який виконував рейс AF447 в 2009 році і зникнення пасажирського літака авіакомпанії Malaysia Airlines, який виконував рейс MH370 MH370 в 2014 році, ICAO видала рекомендації щодо відстеження польотів всіх рейсів авіакомпаній (див. §3.5 Поправки 42 до Додатку 6, Частина 1). На даний момент ICAO розробила стандарти відстеження польоту повітряних суден, які містяться в циркулярі 347 (Принципи впровадження стеження за повітряними судами), тому в кожній країні авіаційні органи влади можуть розробити свої вимоги. Єврокомісія випустила Регламент № 2015/2338 від 11 грудня 2015 року, а EASA, в свою чергу, розробила прийнятні методи встановлення відповідності (АМС) і інструктивний матеріал (GM) до Part-CAT (Видання 2, Поправка 13) щодо вимог до систем стеження за повітряними судами.
ICAO рекомендувала до 8 листопада 2018 року, а Єврокомісія ухвалила, що до 16 грудня 2018 року всі авіакомпанії повинні відстежувати місцезнаходження своїх літаків за допомогою автоматичного оповіщення з часовими інтервалами, які не перевищують 15 хвилин. Дані вимоги застосовні тільки для літаків з сертифікованою злітною масою більше 27000 кг і кількістю пасажирських місць більше 19 і за умови, що служби УПР отримують звіти про місцезнаходження літака з інтервалом, який перевищує 15 хвилин. Таким чином, для виконання вимог щодо стеження за повітряними судами можуть бути використані дані про місцезнаходження повітряного судна, автоматично отримані як службами УПР, так і авіакомпанією самостійно. Іншими словами, авіакомпанія може самостійно не відстежувати місце розташування (4D / 15) літака в зонах, де така інформація доступна службам УПР. 
Ми надаємо нашим клієнтам комплекс послуг:
|
|
Надішліть Ваш запит факсом, електронною поштою або використовуючи форму на сторінці Швидкий запит. |
| СИСТЕМИ СТЕЖЕННЯ ЗА ПОВІТРЯНИМИ СУДАМИ | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Для більш докладної інформації стосовно систем стеження: |
| ДОКУМЕНТАЦІЯ (STC) | |
|---|---|
|
| КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ | ||
|---|---|---|
|
