Відмінності між версіями «Системи спостереження»
LOA (обговорення • внесок) |
LOA (обговорення • внесок) |
||
| Рядок 33: | Рядок 33: | ||
|- | |- | ||
!style="text-align:center; width:170px"|Виробник | !style="text-align:center; width:170px"|Виробник | ||
| − | !style="text-align:center; width: | + | !style="text-align:center; width:130px"|Система SATCOM |
!style="text-align:center; width:100px;"|Веб-сервіси | !style="text-align:center; width:100px;"|Веб-сервіси | ||
!style="text-align:center; width:100px;"|Номер STC | !style="text-align:center; width:100px;"|Номер STC | ||
Версія за 16:13, 15 червня 2018
| EN | UK | RU |
| Після аварії пасажирського літака авіакомпанії Air France, який виконував рейс AF447в 2009 році і зникнення пасажирського літака авіакомпанії Malaysia Airlines, який виконував рейс MH370 MH370 в 2014 році, ІКАО видала рекомендації щодо відстеження польотів всіх рейсів авіакомпаній (див. §3.5 Поправки 42 до Додатку 6, Частина 1). На даний момент ІКАО розробила стандарти відстеження польоту повітряних суден, які містяться в циркулярі 347 (Принципи впровадження стеження за повітряними судами), тому в кожній країні авіаційні органи влади можуть розробити свої вимоги. Єврокомісія випустила Регламент № 2015/2338 від 11 грудня 2015 року, а EASA, в свою чергу, розробила прийнятні методи встановлення відповідності (АМС) і інструктивний матеріал (GM) до Part-CAT (Видання 2, Поправка 13) щодо вимог до систем стеження за повітряними судами.
ІКАО рекомендувала до 8 листопада 2018 року, а Єврокомісія ухвалила, що до 16 грудня 2018 року всі авіакомпанії повинні відстежувати місцезнаходження своїх літаків за допомогою автоматичного оповіщення з часовими інтервалами, які не перевищують 15 хвилин. Дані вимоги застосовні тільки для літаків з сертифікованою злітною масою не менше 27000 кг і кількістю пасажирських місць більше 19 і за умови, що служби УПР отримують звіти про місцезнаходження літака з інтервалом, який перевищує 15 хвилин. Таким чином, для виконання вимог щодо стеження за повітряними судами можуть бути використані дані про місцезнаходження повітряного судна, автоматично отримані як службами УВС, так і авіакомпанією самостійно. Іншими словами, авіакомпанія може самостійно не відстежувати місце розташування (4D / 15) літака в зонах, де така інформація доступна службам УПР. 
Ми надаємо нашим клієнтам комплекс послуг:
|
|
Надішліть Ваш запит факсом, електронною поштою або використовуючи форму на сторінці Швидкий запит. |
| СИСТЕМИ СТЕЖЕННЯ ЗА ПОВІТРЯНИМИ СУДАМИ | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Для більш докладної інформації стосовно систем стеження:
- на базі відповідачів ADS-B OUT натисніть тут. |
| DOCUMENTS (STC) | |
|---|---|
|
| USEFUL INFORMATION | ||
|---|---|---|
|
