Відмінності між версіями «Системи спостереження»

Матеріал з Аероскан Сервіс
Перейти до: навігація, пошук
 
(не показані 45 проміжних версій 2 учасників)
Рядок 1: Рядок 1:
−
[[Category:Private]]
+
[[Category:Public]]
 
{|style="margin-left:-3px; margin-bottom:10px; width:90px; text-align:center;" cellpadding="0" cellspacing="3"
 
{|style="margin-left:-3px; margin-bottom:10px; width:90px; text-align:center;" cellpadding="0" cellspacing="3"
 
|style="background-color:#F3F3F3; border:1px solid #A7D7F9;"|[[:en:Aircraft Tracking|EN]]
 
|style="background-color:#F3F3F3; border:1px solid #A7D7F9;"|[[:en:Aircraft Tracking|EN]]
−
|style="background-color:black; color:white;"|[[:uk:Системи спостереження|UK]]
+
|style="background-color:black; color:white;"|[[Системи спостереження|UK]]
 
|style="background-color:#F3F3F3; border:1px solid #A7D7F9;"|[[:ru:Системы слежения|RU]]
 
|style="background-color:#F3F3F3; border:1px solid #A7D7F9;"|[[:ru:Системы слежения|RU]]
 
|}
 
|}
 
{|style="border-collapse:collapse; margin-left:0px; margin-right:0px; text-align:justify; font-size:1.0em;" cellpadding="0" border="0"
 
{|style="border-collapse:collapse; margin-left:0px; margin-right:0px; text-align:justify; font-size:1.0em;" cellpadding="0" border="0"
 
|- style="text-align:justify;"
 
|- style="text-align:justify;"
−
|Aircraft tracking is a process, established by the operator, that maintains and updates, at standardized intervals, a ground-based record of the four dimensional position (4D) of individual aircraft in flight. In response to the loss of Malaysia Airlines airliner [https://en.wikipedia.org/wiki/Malaysia_Airlines_Flight_370 MH370] in 2014 and [https://en.wikipedia.org/wiki/Air_France_Flight_447  AF447] in 2009 ICAO submitted recommendations to track all airline flights ([http://dgca.gov.in/intradgca/intra/icao%20annexes/Amdt/an06_p1_10ed_amend_42.pdf see §3.5 of Amendment 42 to Annex 6 Part 1]). As of now, the recommendations around flight tracking are only standards developed by ICAO and contained in the Circular 347 (Aircraft Tracking Implementation Guidelines), no actual mandates so far, so each country’s aviation authorities could potentially put forth its own requirements. For now, ICAO has recommended that by 8 November 2018, all operators should track the position of their aeroplanes through automated reporting at least every 15 minutes for the portion(s) of the in-flight operation(s). This is applicable only for aeroplanes which have a maximum certificated take-off mass of ever 27 000kg and a seating capacity greater than 19 and where ATS obtain  aeroplane position report messages at greater then 15-minuts intervals. The premise is that automatically capturing aircraft position data, either by ATS or the operator, can be used to fulfil aircraft tracking requirements. In other words, an operator may suspend its own 4D/15 tracking in areas where position information is received by ATS.<br><br>
+
|Після катастрофи пасажирського літака авіакомпанії Air France, який виконував рейс [https://en.wikipedia.org/wiki/Air_France_Flight_447 AF447] в 2009 році і зникнення пасажирського літака авіакомпанії Malaysia Airlines, який виконував рейс [https://en.wikipedia.org/wiki/Malaysia_Airlines_Flight_370 MH370] в 2014 році, ICAO видала рекомендації щодо відстеження польотів всіх рейсів авіакомпаній ([http://dgca.gov.in/intradgca/intra/icao%20annexes/Amdt/an06_p1_10ed_amend_42.pdf див. §3.5 Поправки 42 до Додатку 6, Частина 1]). На даний момент ICAO розробила стандарти відстеження польоту повітряних суден, які містяться в циркулярі 347 (Принципи впровадження стеження за повітряними судами), тому в кожній країні авіаційні органи влади можуть впровадити власні вимоги. Єврокомісія випустила Регламент [https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32015R2338&from=EN № 2015/2338] від 11 грудня 2015 року, а EASA, в свою чергу, розробила прийнятні методи встановлення відповідності (АМС) і інструктивний матеріал (GM) до Part-CAT ([https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/Annex%20III%20to%20ED%20Decision%202017-023-R%20-%20Part-CAT%29.pdf видання 2, поправка 13]) щодо вимог до систем стеження за повітряними судами. В зв'язку з цим Державна авіаційна служба України видає Експлатаційну директиву [https://avia.gov.ua/wp-content/uploads/2017/02/ED-01-18.pdf ЕД-01-18] від 10.09.2018 про штатне спостереження за повітряними судами у чьотирьохвимірнцій проекції (4D) з інтервалом, що не перевищує 15 хвилин.  
−
In order to comply with the aircraft tracking requirements an operator should:[[File:airplane tracking.jpg|300px|right]]
+
−
* install a tracking system (either ADS-B OUT or SATCOM or HF/VHF ACARs automatic),
+
−
* amend aircraft flight and maintenance manuals,
+
−
* subscribe to a web-based dashboard that provides real-time aircraft tracking,
+
−
* provide staff training.
+
  
−
We provide complex services to our clients:
+
ICAO рекомендувала до 8 листопада 2018 року, а Єврокомісія ухвалила, що до 16 грудня 2018 року всі авіакомпанії повинні відстежувати місцезнаходження своїх літаків за допомогою автоматичного оповіщення з часовими інтервалами, які не перевищують 15 хвилин. Дані вимоги застосовні тільки до літаків з сертифікованою злітною масою більше 27000 кг і кількістю пасажирських місць більше 19 і за умови, що служби УПР отримують звіти про місцезнаходження літака з інтервалом, який перевищує 15 хвилин. Таким чином, для виконання вимог щодо стеження за повітряними судами можуть бути використані дані про місцезнаходження повітряного судна, автоматично отримані як службами УПР, так і авіакомпанією самостійно. Іншими словами, авіакомпанія може самостійно не відстежувати місце розташування (4D/15) літака в зонах, де така інформація доступна службам УПР.<br>
−
* supply and installation of tracking systems,
+
Для дотримання зазначених вимог авіакомпаніям необхідно:[[File:airplane_tracking.jpg|250px|right|link=]]
−
* [[Aircraft Tracking#2|documents]] approved by the State Aviation Administration of Ukraine,
+
* встановити систему стеження (на базі відповідачів [[ADS-B OUT]] або супутникових систем [[Системи спостереження#1|SATCOM]] або автоматичних систем HF/VHF [[ACARS]]),
−
* necessary tools, equipment, materials and personnel,
+
* внести зміни (доповнення) до керівництва з льотної експлуатації та керівництво з ТО,
−
* training, technical support and assistance.<br>
+
* підписатися на інформаційний веб-портал, який забезпечує можливість відстежувати повітряні судна в режимі реального часу,
 +
* провести навчання персоналу.
 +
 
 +
Ми надаємо нашим клієнтам комплекс послуг:
 +
* постачання і встановлення систем стеження,
 +
* [[Системи спостереження#2|документація]] схвалена Державіаслужбою України,
 +
* необхідні інструменти, обладнання, матеріали та персонал,
 +
* навчання персоналу, технічна підтримка і супровід.<br>
 
|}
 
|}
 
{|
 
{|
−
|rowspan="2"|[[File:Email_phone_button.png|50px|link=Quick Inquiry]]  
+
|rowspan="2"|[[File:Email_phone_button.png|50px|link=Швидкий запит]]  
−
|Send your inquiry by [[Contact Us|fax]], [[Contact Us|e-mail]] or using form on page [[Quick Inquiry]].
+
|Надішліть Ваш запит [[Контакти|факсом]], [[Контакти| електронною поштою]] або використовуючи форму на сторінці [[Швидкий запит]].
−
|}
+
|}<div id="1"></div>
 
{|style="background-color:white; margin-right: 0px;width:100%;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="3"
 
{|style="background-color:white; margin-right: 0px;width:100%;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="3"
−
!style="background-color:#0080FF;color:white;text-align:left;"|&nbsp;&nbsp;&nbsp;AIRCRAFT TRACKING SYSTEMS SUMMARY TABLE
+
!style="background-color:#0080FF;color:white;text-align:left;"|&nbsp;&nbsp;&nbsp;СИСТЕМИ СТЕЖЕННЯ ЗА ПОВІТРЯНИМИ СУДАМИ
 
|- style="text-align:justify;"
 
|- style="text-align:justify;"
 
|
 
|
 
{|class="wikitable" style="font-family: arial; font-size:1.0em;"
 
{|class="wikitable" style="font-family: arial; font-size:1.0em;"
 
|-
 
|-
−
!style="text-align:center; width:100px"|Manufacturer
+
!style="text-align:center; width:170px"|Виробник
−
!style="text-align:center; width:120px"|System
+
!style="text-align:center; width:130px"|Система SATCOM
−
!style="text-align:center; width:100px;"|STC No.
+
!style="text-align:center; width:100px;"|Веб-сервіси
−
!style="text-align:center;width:400px"|A/C Types
+
!style="text-align:center; width:100px;"|Номер STC
 +
!style="text-align:center;|Модель літака
 
|-
 
|-
 
|rowspan="2" style="background-color:white; vertical-align:center; text-align:center;"|[[File:logo_latitude.jpg|link=]]
 
|rowspan="2" style="background-color:white; vertical-align:center; text-align:center;"|[[File:logo_latitude.jpg|link=]]
−
|rowspan="1" style="text-align:center;"|[http://aeroscanservice.com/w/en/images/b/bb/E-SkyNode_S100_Product_Brochure.pdf Skynode S100]
+
|style="text-align:center;"|[http://aeroscanservice.com/w/en/images/b/bb/E-SkyNode_S100_Product_Brochure.pdf SkyNode S100]
−
|style="background-color:#FFFF66; color:black; text-align:center;"|in development
+
|rowspan="2" style="background-color:white; color:black; text-align:center;"|[http://latitudetech.com/services/websentinel/ WebSentinel]
−
|style="text-align:left;"|Ан-12, Ан-26, Ан-32, Ан-74, Ан-140, Ил-76ТД, Як-40, Як-42, Л-410
+
|style="background-color:white; color:black; text-align:center;"|в розробці
 +
|rowspan="2" style="text-align:left;"|Антонов Aн-12/24/26/32/74/140/148, Airbus A319/A320/A321/A330, ATR-42/72, Beechcraft Super King Air 300, Boeing 737/767, Bombardier CL-600 (Challenger), Global Express (BD-700), DC-9-80 (MD-80), Dornier 328-300, Embraer 145/190, Dassault Falcon 20/50, Hawker  800XP, Іллюшин Іл-76, SAAB 340, Яковлєв Як-40/42
 
|-
 
|-
−
|rowspan="1" style="text-align:center;"|[http://aeroscanservice.com/w/en/images/0/0b/E-SkyNode_S200_Product_Brochure.pdf Skynode S200]
+
|rowspan="1" style="text-align:center;"|[http://aeroscanservice.com/w/en/images/0/0b/E-SkyNode_S200_Product_Brochure.pdf SkyNode S200]
−
|style="background-color:#FCE883; color:black;text-align:center;"|in development
+
|style="background-color:white; color:black;text-align:center;"|в розробці
−
|style="text-align:left;"|Airbus A319, A320, A321, A330, SAAB 340, Boeing 737
+
 
|-
 
|-
 
|rowspan="2" style="background-color:white; vertical-align:center; text-align:center;"|[[File:logo_skytrac.jpg|link=]]
 
|rowspan="2" style="background-color:white; vertical-align:center; text-align:center;"|[[File:logo_skytrac.jpg|link=]]
 
|rowspan="1" style="text-align:center;"|[http://aeroscanservice.com/w/en/images/1/1d/ISAT-200_Specifications.pdf ISAT-200A]
 
|rowspan="1" style="text-align:center;"|[http://aeroscanservice.com/w/en/images/1/1d/ISAT-200_Specifications.pdf ISAT-200A]
−
|style="background-color:#FFFF66; color:black; text-align:center;"|[[DTL0192]]
+
|rowspan="2" style="background-color:white; color:black; text-align:center;"|[http://www.skytrac.ca/our-products/flight-data-monitoring/ SkyWeb]
−
|style="text-align:left;"|Ан-12, Ан-26, Ан-32, Ан-74, Ан-124, Boeing 737
+
|style="background-color:white; color:black; text-align:center;"|DTL0192
 +
|style="text-align:left;"|Антонов Aн-12/24/26/32/74/140, Іллюшин Іл-76, Яковлєв Як-40/42
 
|-
 
|-
−
|rowspan="1" style="text-align:center;"|[[DSAT-300]]
+
|rowspan="1" style="text-align:center;"|[http://aeroscanservice.com/w/en/images/7/7b/DSAT_300_Users_Guide.pdf DSAT-300]
−
|style="background-color:#FCE883; color:black;text-align:center;"|[[DTL0198]]
+
|style="background-color:white; color:black;text-align:center;"|DTL0198
−
|style="text-align:left;"|An-26
+
|style="text-align:left;"|Aн-26
 
|-
 
|-
 
|rowspan="1" style="background-color:white; vertical-align:center; text-align:center;"|[[File:Honeywell_logo.png|link=]]
 
|rowspan="1" style="background-color:white; vertical-align:center; text-align:center;"|[[File:Honeywell_logo.png|link=]]
 
|style="text-align:center;"|[http://aeroscanservice.com/w/en/images/5/58/Skyconnect_trackingsystem.pdf Sky Connect]
 
|style="text-align:center;"|[http://aeroscanservice.com/w/en/images/5/58/Skyconnect_trackingsystem.pdf Sky Connect]
−
|style="background-color:#FCE883; text-align:center;"|ДТЛ-0110
+
|style="background-color:white; color:black; text-align:center;"|[https://aerospace.honeywell.com/en/products/safety-and-connectivity/sky-connect-digital-mapping FDM]
−
|style="text-align:left;"|Mi-8
+
|style="background-color:white; text-align:center;"|DTL0110
 +
|style="text-align:left;"|Mi-8, Mi-17
 
|}
 
|}
−
|}
+
Для більш докладної інформації стосовно систем стеження:<br>
−
 
+
- на базі відповідачів ADS-B OUT натисніть [[ADS-B OUT|тут]].<br>
 +
- на базі систем HF/VHF ACARS натисніть [[ACARS|тут]].
 +
|}<div id="2"></div>
 
{|style="background-color:white; margin-right: 0px;width:100%;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="3"
 
{|style="background-color:white; margin-right: 0px;width:100%;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="3"
−
!style="background-color:#0080FF;color:white;text-align:left;"|&nbsp;&nbsp;&nbsp;DOCUMENTS (STC)<div id="2"></div>
+
!style="background-color:#0080FF;color:white;text-align:left;"|&nbsp;&nbsp;&nbsp;ДОКУМЕНТАЦІЯ (STC)
 
|- style="text-align:justify;"
 
|- style="text-align:justify;"
−
|
+
|[[File:Global-Tracking.jpg|250px|right|link=]]
 
{| style="border-collapse:collapse; border: 1px solid dark;" cellpadding="3" border="0"
 
{| style="border-collapse:collapse; border: 1px solid dark;" cellpadding="3" border="0"
−
[[File:Global-Tracking.jpg|270px|right]]
+
|Документація, схвалена Державіаслужбою України, зазвичай, містить:
−
|Documents approved by the Ukrainian NAA include:
+
*Додатковий сертифікат типу (STC),
−
* Supplemental Type Certificate (STC),
+
*Доповнення до льотного керівництва (Flight Manual Supplement),
−
* Flight Manual Supplement,
+
*Інструкції з дотримання льотної придатності (Instructions for Continued Airworthiness),
−
* Instructions for Continued Airworthiness ,
+
*Доповнення до ілюстрованого каталогу запчастин (IPC),
−
* Illustrated Parts Catalog (IPC) Supplement,
+
*Доповнення до Головного переліку мінімального обладнання (MMEL),
−
* Supplement to MMEL (if applicable),
+
*Сервісний бюлетень (SB) з інструкціями щодо виконання робіт (рівень ТО – базовий).
−
* Service Bulletin with accomplishment instructions (maintenance level is base).
+
−
 
+
 
|}
 
|}
 
|-
 
|-
 
{| style="border-collapse:collapse; border: 1px solid dark;" cellpadding="3" border="0"
 
{| style="border-collapse:collapse; border: 1px solid dark;" cellpadding="3" border="0"
−
Onboard aircraft tracking system check (ground test) should be performed for a first aircraft in the Approved Model List. We can provide necessary
+
На кожній новій моделі літака в затвердженому переліку моделей STC має бути виконана наземна перевірка встановленої системи. Ми можемо надати необхідні інструменти та обладнання, матеріали та персонал.<br>Оформлення виробничої документації по виконаних роботах Замовник здійснює самостійно (інженерний ордер, CRS, поопераційні відомості, записи в формулярі і т.п.).<br>У разі, якщо обрана Замовником організація з технічного обслуговування не має задокументованих процедур щодо виконання доробок (модернізації), ми можемо безкоштовно надати проект типової процедури виконання модифікацій (розділ 2.12 MOE), проекти типового інженерного ордера (Engineering Order) і поопераційних відомостей.
−
tools and equipment, materials and staff. The customer issues Engineering Order and CRS.
+
 
|}
 
|}
 
|}
 
|}
  
 
{|style="background-color:white; margin-right: 0px;width:100%;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="3"
 
{|style="background-color:white; margin-right: 0px;width:100%;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="3"
−
!style="background-color:#0080FF;color:white;text-align:left;"|&nbsp;&nbsp;&nbsp;USEFUL INFORMATION
+
!style="background-color:#0080FF;color:white;text-align:left;"|&nbsp;&nbsp;&nbsp;КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ
 
|- style="text-align:left;"
 
|- style="text-align:left;"
−
|
+
|<div id="1"></div>
−
<div id="1"></div>
+
{|style="float:right;font-size:0.9em; margin-top:10px"  
−
{|style="float:right;font-size:0.9em;margin-top:10px"  
+
|{{#widget:Vimeo|width=350|height=200|id=204106204}}
−
|{{#widget:Vimeo|width=400|height=300|id=60810558}}
+
 
|-
 
|-
−
|Video (webinar) of ACSS company
+
|Video of SKYTRAC SYSTEMS LTD
 
|}
 
|}
−
{|class="wikitable" style="font-family: arial; font-size:0.9em;"  
+
{|class="wikitable" style="font-family: arial; font-size:0.9em; margin-top:10px"  
−
|style="text-align:center; width:80px;"|[[File:Eurocontrol_logo.png|link=]]
+
|style="text-align:center;"|[[File:EU_logo.png|60px|link=]]
−
|► [http://www.eurocontrol.int/sites/default/files/content/documents/nm/safety/ACAS/training-tcas71-pilots-july2014.pdf Overview for pilots regarding TCAS II Version 7.1]<br>► [http://www.eurocontrol.int/sites/default/files/content/documents/nm/safety/ACAS/training-acas-overview-july2014.pdf TCAS II Overview (including TCAS Version 7.1)]
+
|► [https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32015R2338&from=EN Commission Regulation (EU) No. 2338/2015]
 +
|-
 +
|style="text-align:center;"|[[File:EASA_Logo2.jpg|60px|link=]]
 +
|► [https://www.aerosociety.com/Assets/Docs/Events/Conferences/2016/813/813%202.%20EASA.pdf The new EU rules on Aircraft Tracking]<br>► [https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/Annex%20III%20to%20ED%20Decision%202017-023-R%20-%20Part-CAT%29.pdf AMC and GM to Part-CAT—Issue 2, Amendment 13]
 
|-
 
|-
 
|style="text-align:center;"|[[File:ICAO_logo.png|link=]]
 
|style="text-align:center;"|[[File:ICAO_logo.png|link=]]
−
|► [http://www.eurocontrol.int/sites/default/files/article/content/documents/nm/safety/ACAS/safety-acas-pilot-training-doc9863-chpt5.pdf ICAO -Pilot training Doc. No. 9863]<br>► [http://www.eurocontrol.int/sites/default/files/article/content/documents/nm/safety/ACAS/safety-acas-controller-training-doc8168-att-a.pdf ICAO - Pilot training Doc. No. 8168 - Attachment A]<br>► [http://www.eurocontrol.int/articles/acas-ii-icao-provisions ICAO Annex 10 , Volume IV, 4th Edition, July 2007]
+
|► [http://dgca.gov.in/intradgca/intra/icao%20annexes/Amdt/an06_p1_10ed_amend_42.pdf Amendment 42 to ICAO Annex 6 Part 1]
−
|-
+
−
|style="text-align:center;"|[[File:EU_logo.png|60px|link=]]
+
−
|► [http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2011:336:0020:0022:EN:PDF Commission Regulation (EU) No. 1332/2011]
+
 
|-
 
|-
 
|style="text-align:center;"|[[File:FAA_logo.png|60px|link=]]
 
|style="text-align:center;"|[[File:FAA_logo.png|60px|link=]]
−
|► [http://www.eurocontrol.int/sites/default/files/article/content/documents/nm/safety/ACAS/safety-booklet-introduction-tcas-version-7.1-20110228.pdf FAA Booklet reagrding TCAS II Version 7.1]
+
|► [https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_120-82.pdf FAA Advisory Circular No. 120-82]<br>► [https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_135-14B.pdf FAA Advisory Circular No. 135-14B]
 +
|-
 +
|style="text-align:center;"|[[File:CAA_logo.jpg|60px|link=]]
 +
|► [https://publicapps.caa.co.uk/docs/33/CAP739.pdf UK CAP 739 Flight Data Monitoring]
 +
|-
 +
|style="text-align:center;"|[[File:swiss49_logo.jpg|70px|link=]]
 +
|► [http://www.swiss49.com/services/fdm.html Flight Data Monitoring]
 
|-
 
|-
−
|style="text-align:center;"|[[File:Trident_logo.png|40px|link=]]
+
|style="text-align:center;"|[[File:DASU_logo.png|70px|link=]]
−
|► [http://aeroscanservice.com/w/ua/images/4/44/%D0%95%D0%94-02-15.pdf Operational Directive No. ED-02-15 issued by the Ukrainian NAA]
+
|► [https://avia.gov.ua/wp-content/uploads/2017/02/ED-01-18.pdf ЕД-01-18]
 
|}
 
|}
 
|}
 
|}

Поточна версія на 13:37, 8 листопада 2018

EN UK RU
Після катастрофи пасажирського літака авіакомпанії Air France, який виконував рейс AF447 в 2009 році і зникнення пасажирського літака авіакомпанії Malaysia Airlines, який виконував рейс MH370 в 2014 році, ICAO видала рекомендації щодо відстеження польотів всіх рейсів авіакомпаній (див. §3.5 Поправки 42 до Додатку 6, Частина 1). На даний момент ICAO розробила стандарти відстеження польоту повітряних суден, які містяться в циркулярі 347 (Принципи впровадження стеження за повітряними судами), тому в кожній країні авіаційні органи влади можуть впровадити власні вимоги. Єврокомісія випустила Регламент № 2015/2338 від 11 грудня 2015 року, а EASA, в свою чергу, розробила прийнятні методи встановлення відповідності (АМС) і інструктивний матеріал (GM) до Part-CAT (видання 2, поправка 13) щодо вимог до систем стеження за повітряними судами. В зв'язку з цим Державна авіаційна служба України видає Експлатаційну директиву ЕД-01-18 від 10.09.2018 про штатне спостереження за повітряними судами у чьотирьохвимірнцій проекції (4D) з інтервалом, що не перевищує 15 хвилин.

ICAO рекомендувала до 8 листопада 2018 року, а Єврокомісія ухвалила, що до 16 грудня 2018 року всі авіакомпанії повинні відстежувати місцезнаходження своїх літаків за допомогою автоматичного оповіщення з часовими інтервалами, які не перевищують 15 хвилин. Дані вимоги застосовні тільки до літаків з сертифікованою злітною масою більше 27000 кг і кількістю пасажирських місць більше 19 і за умови, що служби УПР отримують звіти про місцезнаходження літака з інтервалом, який перевищує 15 хвилин. Таким чином, для виконання вимог щодо стеження за повітряними судами можуть бути використані дані про місцезнаходження повітряного судна, автоматично отримані як службами УПР, так і авіакомпанією самостійно. Іншими словами, авіакомпанія може самостійно не відстежувати місце розташування (4D/15) літака в зонах, де така інформація доступна службам УПР.

Для дотримання зазначених вимог авіакомпаніям необхідно:
Airplane tracking.jpg
  • встановити систему стеження (на базі відповідачів ADS-B OUT або супутникових систем SATCOM або автоматичних систем HF/VHF ACARS),
  • внести зміни (доповнення) до керівництва з льотної експлуатації та керівництво з ТО,
  • підписатися на інформаційний веб-портал, який забезпечує можливість відстежувати повітряні судна в режимі реального часу,
  • провести навчання персоналу.

Ми надаємо нашим клієнтам комплекс послуг:

  • постачання і встановлення систем стеження,
  • документація схвалена Державіаслужбою України,
  • необхідні інструменти, обладнання, матеріали та персонал,
  • навчання персоналу, технічна підтримка і супровід.
Email phone button.png Надішліть Ваш запит факсом, електронною поштою або використовуючи форму на сторінці Швидкий запит.
   СИСТЕМИ СТЕЖЕННЯ ЗА ПОВІТРЯНИМИ СУДАМИ
Виробник Система SATCOM Веб-сервіси Номер STC Модель літака
Logo latitude.jpg SkyNode S100 WebSentinel в розробці Антонов Aн-12/24/26/32/74/140/148, Airbus A319/A320/A321/A330, ATR-42/72, Beechcraft Super King Air 300, Boeing 737/767, Bombardier CL-600 (Challenger), Global Express (BD-700), DC-9-80 (MD-80), Dornier 328-300, Embraer 145/190, Dassault Falcon 20/50, Hawker 800XP, Іллюшин Іл-76, SAAB 340, Яковлєв Як-40/42
SkyNode S200 в розробці
Logo skytrac.jpg ISAT-200A SkyWeb DTL0192 Антонов Aн-12/24/26/32/74/140, Іллюшин Іл-76, Яковлєв Як-40/42
DSAT-300 DTL0198 Aн-26
Honeywell logo.png Sky Connect FDM DTL0110 Mi-8, Mi-17

Для більш докладної інформації стосовно систем стеження:
- на базі відповідачів ADS-B OUT натисніть тут.
- на базі систем HF/VHF ACARS натисніть тут.

   ДОКУМЕНТАЦІЯ (STC)
Global-Tracking.jpg
Документація, схвалена Державіаслужбою України, зазвичай, містить:
  • Додатковий сертифікат типу (STC),
  • Доповнення до льотного керівництва (Flight Manual Supplement),
  • Інструкції з дотримання льотної придатності (Instructions for Continued Airworthiness),
  • Доповнення до ілюстрованого каталогу запчастин (IPC),
  • Доповнення до Головного переліку мінімального обладнання (MMEL),
  • Сервісний бюлетень (SB) з інструкціями щодо виконання робіт (рівень ТО – базовий).
На кожній новій моделі літака в затвердженому переліку моделей STC має бути виконана наземна перевірка встановленої системи. Ми можемо надати необхідні інструменти та обладнання, матеріали та персонал.
Оформлення виробничої документації по виконаних роботах Замовник здійснює самостійно (інженерний ордер, CRS, поопераційні відомості, записи в формулярі і т.п.).
У разі, якщо обрана Замовником організація з технічного обслуговування не має задокументованих процедур щодо виконання доробок (модернізації), ми можемо безкоштовно надати проект типової процедури виконання модифікацій (розділ 2.12 MOE), проекти типового інженерного ордера (Engineering Order) і поопераційних відомостей.
   КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ
Video of SKYTRAC SYSTEMS LTD
EU logo.png ► Commission Regulation (EU) No. 2338/2015
EASA Logo2.jpg ► The new EU rules on Aircraft Tracking
► AMC and GM to Part-CAT—Issue 2, Amendment 13
ICAO logo.png ► Amendment 42 to ICAO Annex 6 Part 1
FAA logo.png ► FAA Advisory Circular No. 120-82
► FAA Advisory Circular No. 135-14B
CAA logo.jpg ► UK CAP 739 Flight Data Monitoring
Swiss49 logo.jpg ► Flight Data Monitoring
DASU logo.png ► ЕД-01-18
Отримано з http://aeroscanservice.com/w/ua/index.php?title=Системи_спостереження&oldid=1992