Системы слежения

Материал из Аэроскан Сервис
Перейти к: навигация, поиск
EN UK RU
После крушения пассажирского самолета авиакомпании Air France, выполнявшего рейс AF447 в 2009 году и исчезновения пассажирского самолета авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявшего рейс MH370в 2014 году, ИКАО издала рекомендации по отслеживанию полетов всех рейсов авиакомпаний ((см. §3.5 Поправки 42 к Дополнению 6, Часть 1).На данный момент ИКАО разработала стандарты отслеживания полета воздушных судов, которые содержатся в Циркуляре 347 (Принципы внедрения слежения за воздушными судами), поэтому в каждой стране авиационные органы власти могут разработать свои требования. Еврокомиссия выпустила Регламент № 2015/2338 от 11 декабря 2015 года, а EASA, в свою очередь, разработала приемлемые методы установления соответствия (АМС) и инструктивный материал (GM) к Part-CAT (издание 2, поправка 13) которые касаются требований, предъявляемых к системам слежения за воздушными судами.

ИКАО рекомендовала до 8 ноября 2018 года, а Еврокомиссия постановила, что до 16 декабря 2018 года все авиакомпании должны отслеживать местоположение своих самолетов с помощью автоматического оповещения с временными интервалами, не превышающими 15 минут. Данные требования применимы только для самолетов с сертифицированной взлетной массой не менее 27000 кг и количеством пассажирских мест более 19 и при условии, что службы УВД получают отчеты о местоположении самолета с интервалом, который превышает 15 минут. Таким образом, для выполнения требований по слежению за воздушными судами могут быть использованы данные о местоположении воздушного судна, автоматически полученные как службами УВД, так и авиакомпанией самостоятельно. Другими словами, авиакомпания может самостоятельно не отслеживать местоположение (4D/15) самолета в зонах, где такая информация доступна службам УВД.

Для соблюдения указанных требований авиакомпаниям необходимо:
Airplane tracking.jpg
  • install a tracking system (based either on ADS-B OUT transponder or SATCOM or HF/VHF ACARS),
  • amend aircraft flight and maintenance manuals,
  • subscribe to a web-based dashboard that provides real-time aircraft tracking,
  • provide staff training.

We provide complex services to our clients:

  • supply and installation of tracking systems,
  • documents approved by the State Aviation Administration of Ukraine,
  • necessary tools, equipment, materials and personnel,
  • training, technical support and assistance.
Email phone button.png Направьте Ваш запрос по факсу, электронной почте или используя форму на странице Быстрый запрос.
   СИСТЕМИ СТЕЖЕННЯ ЗА ПОВІТРЯНИМИ СУДАМИ
Виробник Система SATCOM Веб-сервіси Номер STC Модель літака
Logo latitude.jpg Skynode S100 WebSentinel в розробці Антонов Aн-12/24/26/32/74/140, Airbus A319/A320/A321/A330, ATR-42/72, Beechcraft Super King Air 300, Boeing 737/767, Bombardier CL-600 (Challenger), Global Express (BD-700), DC-9-80 (MD-80), Dornier 328-300, Embraer 145/190, Dassault Falcon 20/50, Hawker 800XP, Ільюшин Іл-76ТД, SAAB 340, Яковлєв Як-40/42
Skynode S200 в розробці
Logo skytrac.jpg ISAT-200A SkyWeb DTL0192 Антонов Aн-12/24/26/32/74/140, Ільюшин Іл-76ТД, Яковлєв Як-40/42
DSAT-300 DTL0198 Aн-26
Honeywell logo.png Sky Connect FDM DTL0110 Mi-8, Mi-17

Для більш докладної інформації стосовно систем стеження:
- на базі відповідачів ADS-B OUT натисніть тут.
- на базі систем HF/VHF ACARS натисніть тут.

   ДОКУМЕНТАЦІЯ (STC)
Global-Tracking.jpg
Документація, схвалена Державіаслужбою України, містить:
  • Додатковий сертифікат типу (STC),
  • Доповнення до керівництва з льотної експлуатації (Flight Manual Supplement),
  • Інструкції за дотриманням льотної придатності (Instructions for Continued Airworthiness),
  • Доповнення до ілюстрованого каталогу запчастин (IPC) – для літаків закордонного виробництва,
  • Доповнення до Головного переліку мінімального обладнання (MMEL), при необхідності,
  • Сервісний бюлетень (SB) з інструкціями по виконанню (рівень ТО – базовий).
На кожній новій моделі літака в затвердженому переліку моделей STC повинна бути виконана наземна перевірка системи, яка встановлена на борту. Ми можемо надати необхідні інструменти та обладнання, матеріали та персонал.
Оформлення виробничої документації по виконаних роботах Замовник здійснює самостійно (інженерний ордер, CRS, післяопераційні відомості, записи в формулярі і т.п.).
У разі, якщо обрана Замовником організація з технічного обслуговування не має задокументованих процедур щодо виконання доробок (модернізації), ми можемо безкоштовно надати проект типової процедури виконання модифікацій (розділ 2.12 МОЄ), проекти типового інженерного ордера (Engineering Order) і поопераційних відомостей.
   КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ
Video of SKYTRAC SYSTEMS LTD
EU logo.png Commission Regulation (EU) No. 2338/2015
EASA Logo2.jpg The new EU rules on Aircraft Tracking
AMC and GM to Part-CAT—Issue 2, Amendment 13
ICAO logo.png Amendment 42 to ICAO Annex 6 Part 1
FAA logo.png FAA Advisory Circular No. 120-82
FAA Advisory Circular No. 135-14B
CAA logo.jpg UK CAP 739 Flight Data Monitoring
Swiss49 logo.jpg Flight Data Monitoring