Системы слежения — различия между версиями
PVV (обсуждение | вклад) |
LOA (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 113: | Строка 113: | ||
|style="text-align:center;"|[[File:swiss49_logo.jpg|70px|link=]] | |style="text-align:center;"|[[File:swiss49_logo.jpg|70px|link=]] | ||
|► [http://www.swiss49.com/services/fdm.html Flight Data Monitoring] | |► [http://www.swiss49.com/services/fdm.html Flight Data Monitoring] | ||
| + | |- | ||
| + | |style="text-align:center;"|[[File:DASU_logo.png|70px|link=]] | ||
| + | |► [https://avia.gov.ua/wp-content/uploads/2017/02/ED-01-18.pdf ЕД-01-18] | ||
|} | |} | ||
|} | |} | ||
Текущая версия на 13:38, 8 ноября 2018
| EN | UK | RU |
| После крушения пассажирского самолета авиакомпании Air France, выполнявшего рейс AF447 в 2009 году и исчезновения пассажирского самолета авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявшего рейс MH370 в 2014 году, ИКАО издала рекомендации по отслеживанию полетов всех рейсов авиакомпаний (см. §3.5 Поправки 42 к Дополнению 6, Часть 1).На данный момент ИКАО разработала стандарты отслеживания полета воздушных судов, которые содержатся в Циркуляре 347 (Принципы внедрения слежения за воздушными судами), поэтому в каждой стране авиационные органы власти могут внедрить собственные требования. Еврокомиссия выпустила Регламент № 2015/2338 от 11 декабря 2015 года, а EASA, в свою очередь, разработала приемлемые методы установления соответствия (АМС) и инструктивный материал (GM) к Part-CAT (издание 2, поправка 13), касающиеся требований к системам слежения за воздушными судами.
ИКАО рекомендовала до 8 ноября 2018 года, а Еврокомиссия постановила, что до 16 декабря 2018 года все авиакомпании должны отслеживать местоположение своих самолетов с помощью автоматического оповещения с временными интервалами, не превышающими 15 минут. Данные требования применимы только для самолетов с сертифицированной взлетной массой более 27000 кг и количеством пассажирских мест более 19 и при условии, что службы УВД получают отчеты о местоположении самолета с интервалом, который превышает 15 минут. Таким образом, для выполнения требований по слежению за воздушными судами могут быть использованы данные о местоположении воздушного судна, автоматически полученные как службами УВД, так и авиакомпанией самостоятельно. Другими словами, авиакомпания может самостоятельно не отслеживать местоположение (4D/15) самолета в зонах, где такая информация доступна службам УВД. 
Мы предоставляем нашим клиентам комплекс услуг:
|
|
Направьте Ваш запрос по факсу, электронной почте или используя форму на странице Быстрый запрос. |
| СИСТЕМЫ СЛЕЖЕНИЯ ЗА ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Для более подробной информации по системам слежения: |
| ДОКУМЕНТАЦИЯ (STC) | |
|---|---|
|
| ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ | ||
|---|---|---|
|
