Системы слежения — различия между версиями

Материал из Аэроскан Сервис
Перейти к: навигация, поиск
Строка 4: Строка 4:
 
|style="border:1px solid #A7D7F9; background-color:#F3F3F3;"|[[:uk:Системи спостереження|UK]]
 
|style="border:1px solid #A7D7F9; background-color:#F3F3F3;"|[[:uk:Системи спостереження|UK]]
 
|style="background-color:black; color:white;"|[[:ru:Системы слежения|RU]]
 
|style="background-color:black; color:white;"|[[:ru:Системы слежения|RU]]
 +
|}
 +
{|style="border-collapse:collapse; margin-left:0px; margin-right:0px; text-align:justify; font-size:1.0em;" cellpadding="0" border="0"
 +
|- style="text-align:justify;"
 +
|In response to the crash of Air France flight [https://en.wikipedia.org/wiki/Air_France_Flight_447 AF447] in 2009 and loss of Malaysia Airlines flight [https://en.wikipedia.org/wiki/Malaysia_Airlines_Flight_370 MH370] in 2014 ICAO submitted recommendations to track all airline flights ([http://dgca.gov.in/intradgca/intra/icao%20annexes/Amdt/an06_p1_10ed_amend_42.pdf see §3.5 of Amendment 42 to Annex 6 Part 1]). As of now, ICAO developed flight tracking standards contained in the Circular 347 (Aircraft Tracking Implementation Guidelines), so each country’s aviation authorities could potentially put forth its own requirements. The European Commission has issued [https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32015R2338&from=EN Commission Regulation (EU) 2015/2338] in 11 December 2015, so EASA, in its turn, developed Acceptable Means of Compliance (AMC) and Guidance Material (GM) to Part-CAT ([https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/Annex%20III%20to%20ED%20Decision%202017-023-R%20-%20Part-CAT%29.pdf Issue 2, Amendment 13]) as regards requirements for aircraft tracking systems.
 +
 +
ICAO has recommended that by 8 November 2018, while European Commission has established that by 16 December 2018, all operators should track the position of their aeroplanes through automated reporting at time intervals which do not exceed 15 minutes. This is applicable only for aeroplanes which have a maximum certificated take-off mass of ever 27 000 kg and a seating capacity greater than 19 and where ATS obtain  aeroplane position report messages at greater then 15-minutes intervals. The premise is that automatically capturing aircraft position data, either by ATS or the operator, can be used to fulfil aircraft tracking requirements. In other words, an operator may suspend its own 4D/15 tracking in areas where position information is received by ATS.<br>
 +
In order to comply with the aircraft tracking requirements an operator should:[[File:airplane_tracking.jpg|250px|right|link=]]
 +
* install a tracking system (based either on [[ADS-B OUT]] transponder or [[Aircraft Tracking#1|SATCOM]] or HF/VHF [[ACARS]]),
 +
* amend aircraft flight and maintenance manuals,
 +
* subscribe to a web-based dashboard that provides real-time aircraft tracking,
 +
* provide staff training.
 +
 +
We provide complex services to our clients:
 +
* supply and installation of tracking systems,
 +
* [[Aircraft Tracking#2|documents]] approved by the State Aviation Administration of Ukraine,
 +
* necessary tools, equipment, materials and personnel,
 +
* training, technical support and assistance.<br>
 
|}
 
|}
 
{|
 
{|
 
|rowspan="2"|[[File:Email_phone_button.png|50px|link=Быстрый запрос]]  
 
|rowspan="2"|[[File:Email_phone_button.png|50px|link=Быстрый запрос]]  
 
|Направьте Ваш запрос по [[Контакты|факсу]], [[Контакты| электронной почте]] или используя форму на странице [[Быстрый запрос]].
 
|Направьте Ваш запрос по [[Контакты|факсу]], [[Контакты| электронной почте]] или используя форму на странице [[Быстрый запрос]].
−
|}
+
|}<div id="1"></div>
 
{|style="background-color:white; margin-right: 0px;width:100%;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="3"
 
{|style="background-color:white; margin-right: 0px;width:100%;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="3"
−
!style="background-color:#0080FF;color:white;text-align:left;"|&nbsp;&nbsp;&nbsp;СИСТЕМЫ НАБЛЮДЕНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ
+
!style="background-color:#0080FF;color:white;text-align:left;"|&nbsp;&nbsp;&nbsp;СИСТЕМИ СТЕЖЕННЯ ЗА ПОВІТРЯНИМИ СУДАМИ
 
|- style="text-align:justify;"
 
|- style="text-align:justify;"
 
|
 
|
 
{|class="wikitable" style="font-family: arial; font-size:1.0em;"
 
{|class="wikitable" style="font-family: arial; font-size:1.0em;"
 
|-
 
|-
−
!style="text-align:center; width:100px"|Производитель
+
!style="text-align:center; width:170px"|Виробник
−
!style="text-align:center; width:120px"|Система
+
!style="text-align:center; width:130px"|Система SATCOM
−
!style="text-align:center; width:100px;"|STC №
+
!style="text-align:center; width:100px;"|Веб-сервіси
−
!style="text-align:center;width:400px"|Типы воздушных суден
+
!style="text-align:center; width:100px;"|Номер STC
 +
!style="text-align:center;|Модель літака
 
|-
 
|-
 
|rowspan="2" style="background-color:white; vertical-align:center; text-align:center;"|[[File:logo_latitude.jpg|link=]]
 
|rowspan="2" style="background-color:white; vertical-align:center; text-align:center;"|[[File:logo_latitude.jpg|link=]]
−
|rowspan="1" style="text-align:center;"|[http://aeroscanservice.com/w/en/images/b/bb/E-SkyNode_S100_Product_Brochure.pdf Skynode S100]
+
|style="text-align:center;"|[http://aeroscanservice.com/w/en/images/b/bb/E-SkyNode_S100_Product_Brochure.pdf Skynode S100]
−
|style="background-color:#FFFF66; color:black; text-align:center;"|в розробці
+
|rowspan="2" style="background-color:white; color:black; text-align:center;"|[http://latitudetech.com/services/websentinel/ WebSentinel]
−
|style="text-align:left;"|Ан-12, Ан-26, Ан-32, Ан-74, Ан-140, Ил-76ТД, Як-40, Як-42, Л-410
+
|style="background-color:white; color:black; text-align:center;"|в розробці
 +
|rowspan="2" style="text-align:left;"|Антонов Aн-12/24/26/32/74/140, Airbus A319/A320/A321/A330, ATR-42/72, Beechcraft Super King Air 300, Boeing 737/767, Bombardier CL-600 (Challenger), Global Express (BD-700), DC-9-80 (MD-80), Dornier 328-300, Embraer 145/190, Dassault Falcon 20/50, Hawker  800XP, Ільюшин Іл-76ТД, SAAB 340, Яковлєв Як-40/42
 
|-
 
|-
 
|rowspan="1" style="text-align:center;"|[http://aeroscanservice.com/w/en/images/0/0b/E-SkyNode_S200_Product_Brochure.pdf Skynode S200]
 
|rowspan="1" style="text-align:center;"|[http://aeroscanservice.com/w/en/images/0/0b/E-SkyNode_S200_Product_Brochure.pdf Skynode S200]
−
|style="background-color:#FCE883; color:black;text-align:center;"|в розробці
+
|style="background-color:white; color:black;text-align:center;"|в розробці
−
|style="text-align:left;"|Airbus A319, A320, A321, A330, SAAB 340, Boeing 737
+
 
|-
 
|-
 
|rowspan="2" style="background-color:white; vertical-align:center; text-align:center;"|[[File:logo_skytrac.jpg|link=]]
 
|rowspan="2" style="background-color:white; vertical-align:center; text-align:center;"|[[File:logo_skytrac.jpg|link=]]
 
|rowspan="1" style="text-align:center;"|[http://aeroscanservice.com/w/en/images/1/1d/ISAT-200_Specifications.pdf ISAT-200A]
 
|rowspan="1" style="text-align:center;"|[http://aeroscanservice.com/w/en/images/1/1d/ISAT-200_Specifications.pdf ISAT-200A]
−
|style="background-color:#FFFF66; color:black; text-align:center;"|[[DTL0192]]
+
|rowspan="2" style="background-color:white; color:black; text-align:center;"|[http://www.skytrac.ca/our-products/flight-data-monitoring/ SkyWeb]
−
|style="text-align:left;"|Ан-12, Ан-26, Ан-32, Ан-74, Ан-124, Boeing 737
+
|style="background-color:white; color:black; text-align:center;"|DTL0192
 +
|style="text-align:left;"|Антонов Aн-12/24/26/32/74/140, Ільюшин Іл-76ТД, Яковлєв Як-40/42
 
|-
 
|-
−
|rowspan="1" style="text-align:center;"|[[DSAT-300]]
+
|rowspan="1" style="text-align:center;"|[http://aeroscanservice.com/w/en/images/7/7b/DSAT_300_Users_Guide.pdf DSAT-300]
−
|style="background-color:#FCE883; color:black;text-align:center;"|[[DTL0198]]
+
|style="background-color:white; color:black;text-align:center;"|DTL0198
−
|style="text-align:left;"|An-26
+
|style="text-align:left;"|Aн-26
 
|-
 
|-
 
|rowspan="1" style="background-color:white; vertical-align:center; text-align:center;"|[[File:Honeywell_logo.png|link=]]
 
|rowspan="1" style="background-color:white; vertical-align:center; text-align:center;"|[[File:Honeywell_logo.png|link=]]
 
|style="text-align:center;"|[http://aeroscanservice.com/w/en/images/5/58/Skyconnect_trackingsystem.pdf Sky Connect]
 
|style="text-align:center;"|[http://aeroscanservice.com/w/en/images/5/58/Skyconnect_trackingsystem.pdf Sky Connect]
−
|style="background-color:#FCE883; text-align:center;"|ДТЛ-0110
+
|style="background-color:white; color:black; text-align:center;"|[https://aerospace.honeywell.com/en/products/safety-and-connectivity/sky-connect-digital-mapping FDM]
−
|style="text-align:left;"|Mi-8
+
|style="background-color:white; text-align:center;"|DTL0110
 +
|style="text-align:left;"|Mi-8, Mi-17
 
|}
 
|}
−
|}
+
Для більш докладної інформації стосовно систем стеження:<br>
−
 
+
- на базі відповідачів ADS-B OUT натисніть [[ADS-B OUT|тут]].<br>
 +
- на базі систем HF/VHF ACARS натисніть [[ACARS|тут]].
 +
|}<div id="2"></div>
 
{|style="background-color:white; margin-right: 0px;width:100%;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="3"
 
{|style="background-color:white; margin-right: 0px;width:100%;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="3"
−
!style="background-color:#0080FF;color:white;text-align:left;"|&nbsp;&nbsp;&nbsp;ДОКУМЕНТЫ(STC)<div id="2"></div>
+
!style="background-color:#0080FF;color:white;text-align:left;"|&nbsp;&nbsp;&nbsp;ДОКУМЕНТАЦІЯ (STC)
 
|- style="text-align:justify;"
 
|- style="text-align:justify;"
−
|
+
|[[File:Global-Tracking.jpg|250px|right|link=]]
 
{| style="border-collapse:collapse; border: 1px solid dark;" cellpadding="3" border="0"
 
{| style="border-collapse:collapse; border: 1px solid dark;" cellpadding="3" border="0"
−
[[File:Global-Tracking.jpg|270px|right]]
+
|Документація, схвалена Державіаслужбою України, містить:
−
|Documents approved by the Ukrainian NAA include:
+
*Додатковий сертифікат типу (STC),
−
* Supplemental Type Certificate (STC),
+
*Доповнення до керівництва з льотної експлуатації (Flight Manual Supplement),
−
* Flight Manual Supplement,
+
*Інструкції за дотриманням льотної придатності (Instructions for Continued Airworthiness),
−
* Instructions for Continued Airworthiness ,
+
*Доповнення до ілюстрованого каталогу запчастин (IPC) – для літаків закордонного виробництва,
−
* Illustrated Parts Catalog (IPC) Supplement,
+
*Доповнення до Головного переліку мінімального обладнання (MMEL), при необхідності,
−
* Supplement to MMEL (if applicable),
+
*Сервісний бюлетень (SB) з інструкціями по виконанню (рівень ТО – базовий).
−
* Service Bulletin with accomplishment instructions (maintenance level is base).
+
−
 
+
 
|}
 
|}
 
|-
 
|-
 
{| style="border-collapse:collapse; border: 1px solid dark;" cellpadding="3" border="0"
 
{| style="border-collapse:collapse; border: 1px solid dark;" cellpadding="3" border="0"
−
Onboard aircraft tracking system check (ground test) should be performed for a first aircraft in the Approved Model List. We can provide necessary
+
На кожній новій моделі літака в затвердженому переліку моделей STC повинна бути виконана наземна перевірка системи, яка встановлена на борту. Ми можемо надати необхідні інструменти та обладнання, матеріали та персонал.<br>Оформлення виробничої документації по виконаних роботах Замовник здійснює самостійно (інженерний ордер, CRS, післяопераційні відомості, записи в формулярі і т.п.).<br>У разі, якщо обрана Замовником організація з технічного обслуговування не має задокументованих процедур щодо виконання доробок (модернізації), ми можемо безкоштовно надати проект типової процедури виконання модифікацій (розділ 2.12 МОЄ), проекти типового інженерного ордера (Engineering Order) і поопераційних відомостей.
−
tools and equipment, materials and staff. The customer issues Engineering Order and CRS.
+
 
|}
 
|}
 
|}
 
|}
 +
 
{|style="background-color:white; margin-right: 0px;width:100%;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="3"
 
{|style="background-color:white; margin-right: 0px;width:100%;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="3"
−
!style="background-color:#0080FF;color:white;text-align:left;"|&nbsp;&nbsp;&nbsp;ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
+
!style="background-color:#0080FF;color:white;text-align:left;"|&nbsp;&nbsp;&nbsp;КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ
 
|- style="text-align:left;"
 
|- style="text-align:left;"
−
 
+
|<div id="1"></div>
 +
{|style="float:right;font-size:0.9em; margin-top:10px"
 +
|{{#widget:Vimeo|width=350|height=200|id=204106204}}
 +
|-
 +
|Video of SKYTRAC SYSTEMS LTD
 
|}
 
|}
−
{|class="wikitable" style="font-family: arial; font-size:0.9em;"
+
{|class="wikitable" style="font-family: arial; font-size:0.9em; margin-top:10px"
−
|-
+
 
|style="text-align:center;"|[[File:EU_logo.png|60px|link=]]
 
|style="text-align:center;"|[[File:EU_logo.png|60px|link=]]
 
|► [https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32015R2338&from=EN Commission Regulation (EU) No. 2338/2015]
 
|► [https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32015R2338&from=EN Commission Regulation (EU) No. 2338/2015]
Строка 80: Строка 103:
 
|-
 
|-
 
|style="text-align:center;"|[[File:ICAO_logo.png|link=]]
 
|style="text-align:center;"|[[File:ICAO_logo.png|link=]]
−
|► [http://dgca.gov.in/intradgca/intra/icao%20annexes/Amdt/an06_p1_10ed_amend_42.pdf Amendment 42 to Annex 6 Part 1]
+
|► [http://dgca.gov.in/intradgca/intra/icao%20annexes/Amdt/an06_p1_10ed_amend_42.pdf Amendment 42 to ICAO Annex 6 Part 1]
 
|-
 
|-
 +
|style="text-align:center;"|[[File:FAA_logo.png|60px|link=]]
 +
|► [https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_120-82.pdf FAA Advisory Circular No. 120-82]<br>► [https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_135-14B.pdf FAA Advisory Circular No. 135-14B]
 +
|-
 +
|style="text-align:center;"|[[File:CAA_logo.jpg|60px|link=]]
 +
|► [https://publicapps.caa.co.uk/docs/33/CAP739.pdf UK CAP 739 Flight Data Monitoring]
 +
|-
 +
|style="text-align:center;"|[[File:swiss49_logo.jpg|70px|link=]]
 +
|► [http://www.swiss49.com/services/fdm.html Flight Data Monitoring]
 +
|}
 
|}
 
|}

Версия 11:00, 18 июня 2018

EN UK RU
In response to the crash of Air France flight AF447 in 2009 and loss of Malaysia Airlines flight MH370 in 2014 ICAO submitted recommendations to track all airline flights (see §3.5 of Amendment 42 to Annex 6 Part 1). As of now, ICAO developed flight tracking standards contained in the Circular 347 (Aircraft Tracking Implementation Guidelines), so each country’s aviation authorities could potentially put forth its own requirements. The European Commission has issued Commission Regulation (EU) 2015/2338 in 11 December 2015, so EASA, in its turn, developed Acceptable Means of Compliance (AMC) and Guidance Material (GM) to Part-CAT (Issue 2, Amendment 13) as regards requirements for aircraft tracking systems.

ICAO has recommended that by 8 November 2018, while European Commission has established that by 16 December 2018, all operators should track the position of their aeroplanes through automated reporting at time intervals which do not exceed 15 minutes. This is applicable only for aeroplanes which have a maximum certificated take-off mass of ever 27 000 kg and a seating capacity greater than 19 and where ATS obtain aeroplane position report messages at greater then 15-minutes intervals. The premise is that automatically capturing aircraft position data, either by ATS or the operator, can be used to fulfil aircraft tracking requirements. In other words, an operator may suspend its own 4D/15 tracking in areas where position information is received by ATS.

In order to comply with the aircraft tracking requirements an operator should:
Airplane tracking.jpg
  • install a tracking system (based either on ADS-B OUT transponder or SATCOM or HF/VHF ACARS),
  • amend aircraft flight and maintenance manuals,
  • subscribe to a web-based dashboard that provides real-time aircraft tracking,
  • provide staff training.

We provide complex services to our clients:

  • supply and installation of tracking systems,
  • documents approved by the State Aviation Administration of Ukraine,
  • necessary tools, equipment, materials and personnel,
  • training, technical support and assistance.
Email phone button.png Направьте Ваш запрос по факсу, электронной почте или используя форму на странице Быстрый запрос.
   СИСТЕМИ СТЕЖЕННЯ ЗА ПОВІТРЯНИМИ СУДАМИ
Виробник Система SATCOM Веб-сервіси Номер STC Модель літака
Logo latitude.jpg Skynode S100 WebSentinel в розробці Антонов Aн-12/24/26/32/74/140, Airbus A319/A320/A321/A330, ATR-42/72, Beechcraft Super King Air 300, Boeing 737/767, Bombardier CL-600 (Challenger), Global Express (BD-700), DC-9-80 (MD-80), Dornier 328-300, Embraer 145/190, Dassault Falcon 20/50, Hawker 800XP, Ільюшин Іл-76ТД, SAAB 340, Яковлєв Як-40/42
Skynode S200 в розробці
Logo skytrac.jpg ISAT-200A SkyWeb DTL0192 Антонов Aн-12/24/26/32/74/140, Ільюшин Іл-76ТД, Яковлєв Як-40/42
DSAT-300 DTL0198 Aн-26
Honeywell logo.png Sky Connect FDM DTL0110 Mi-8, Mi-17

Для більш докладної інформації стосовно систем стеження:
- на базі відповідачів ADS-B OUT натисніть тут.
- на базі систем HF/VHF ACARS натисніть тут.

   ДОКУМЕНТАЦІЯ (STC)
Global-Tracking.jpg
Документація, схвалена Державіаслужбою України, містить:
  • Додатковий сертифікат типу (STC),
  • Доповнення до керівництва з льотної експлуатації (Flight Manual Supplement),
  • Інструкції за дотриманням льотної придатності (Instructions for Continued Airworthiness),
  • Доповнення до ілюстрованого каталогу запчастин (IPC) – для літаків закордонного виробництва,
  • Доповнення до Головного переліку мінімального обладнання (MMEL), при необхідності,
  • Сервісний бюлетень (SB) з інструкціями по виконанню (рівень ТО – базовий).
На кожній новій моделі літака в затвердженому переліку моделей STC повинна бути виконана наземна перевірка системи, яка встановлена на борту. Ми можемо надати необхідні інструменти та обладнання, матеріали та персонал.
Оформлення виробничої документації по виконаних роботах Замовник здійснює самостійно (інженерний ордер, CRS, післяопераційні відомості, записи в формулярі і т.п.).
У разі, якщо обрана Замовником організація з технічного обслуговування не має задокументованих процедур щодо виконання доробок (модернізації), ми можемо безкоштовно надати проект типової процедури виконання модифікацій (розділ 2.12 МОЄ), проекти типового інженерного ордера (Engineering Order) і поопераційних відомостей.
   КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ
Video of SKYTRAC SYSTEMS LTD
EU logo.png ► Commission Regulation (EU) No. 2338/2015
EASA Logo2.jpg ► The new EU rules on Aircraft Tracking
► AMC and GM to Part-CAT—Issue 2, Amendment 13
ICAO logo.png ► Amendment 42 to ICAO Annex 6 Part 1
FAA logo.png ► FAA Advisory Circular No. 120-82
► FAA Advisory Circular No. 135-14B
CAA logo.jpg ► UK CAP 739 Flight Data Monitoring
Swiss49 logo.jpg ► Flight Data Monitoring
Источник — «http://aeroscanservice.com/w/ru/index.php?title=Системы_слежения&oldid=2123»