Системы слежения — различия между версиями
Материал из Аэроскан Сервис
LOA (обсуждение | вклад) |
LOA (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 11: | Строка 11: | ||
ИКАО рекомендовала до 8 ноября 2018 года, а Еврокомиссия постановила, что до 16 декабря 2018 года все авиакомпании должны отслеживать местоположение своих самолетов с помощью автоматического оповещения с временными интервалами, не превышающими 15 минут. Данные требования применимы только для самолетов с сертифицированной взлетной массой не менее 27000 кг и количеством пассажирских мест более 19 и при условии, что службы УВД получают отчеты о местоположении самолета с интервалом, который превышает 15 минут. Таким образом, для выполнения требований по слежению за воздушными судами могут быть использованы данные о местоположении воздушного судна, автоматически полученные как службами УВД, так и авиакомпанией самостоятельно. Другими словами, авиакомпания может самостоятельно не отслеживать местоположение (4D/15) самолета в зонах, где такая информация доступна службам УВД.<br> | ИКАО рекомендовала до 8 ноября 2018 года, а Еврокомиссия постановила, что до 16 декабря 2018 года все авиакомпании должны отслеживать местоположение своих самолетов с помощью автоматического оповещения с временными интервалами, не превышающими 15 минут. Данные требования применимы только для самолетов с сертифицированной взлетной массой не менее 27000 кг и количеством пассажирских мест более 19 и при условии, что службы УВД получают отчеты о местоположении самолета с интервалом, который превышает 15 минут. Таким образом, для выполнения требований по слежению за воздушными судами могут быть использованы данные о местоположении воздушного судна, автоматически полученные как службами УВД, так и авиакомпанией самостоятельно. Другими словами, авиакомпания может самостоятельно не отслеживать местоположение (4D/15) самолета в зонах, где такая информация доступна службам УВД.<br> | ||
Для соблюдения указанных требований авиакомпаниям необходимо:[[File:airplane_tracking.jpg|250px|right|link=]] | Для соблюдения указанных требований авиакомпаниям необходимо:[[File:airplane_tracking.jpg|250px|right|link=]] | ||
| − | * | + | * установить систему слежения (на базе ответчиков [[ADS-B OUT]] или спутниковых систем [[Системы слежения#1|SATCOM]] или автоматических систем HF/VHF [[ACARS]]), |
| − | * | + | * внести изменения (дополнения) в руководство по летной эксплуатации и руководство по ТО, |
| − | * | + | * подписаться на информационный веб-портал, который обеспечивает возможность отслеживать воздушные суда в режиме реального времени, |
| − | * | + | * провести обучение персонала. |
We provide complex services to our clients: | We provide complex services to our clients: | ||
Версия 11:47, 18 июня 2018
| EN | UK | RU |
| После крушения пассажирского самолета авиакомпании Air France, выполнявшего рейс AF447 в 2009 году и исчезновения пассажирского самолета авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявшего рейс MH370в 2014 году, ИКАО издала рекомендации по отслеживанию полетов всех рейсов авиакомпаний (см. §3.5 Поправки 42 к Дополнению 6, Часть 1).На данный момент ИКАО разработала стандарты отслеживания полета воздушных судов, которые содержатся в Циркуляре 347 (Принципы внедрения слежения за воздушными судами), поэтому в каждой стране авиационные органы власти могут разработать свои требования. Еврокомиссия выпустила Регламент № 2015/2338 от 11 декабря 2015 года, а EASA, в свою очередь, разработала приемлемые методы установления соответствия (АМС) и инструктивный материал (GM) к Part-CAT (издание 2, поправка 13) которые касаются требований, предъявляемых к системам слежения за воздушными судами.
ИКАО рекомендовала до 8 ноября 2018 года, а Еврокомиссия постановила, что до 16 декабря 2018 года все авиакомпании должны отслеживать местоположение своих самолетов с помощью автоматического оповещения с временными интервалами, не превышающими 15 минут. Данные требования применимы только для самолетов с сертифицированной взлетной массой не менее 27000 кг и количеством пассажирских мест более 19 и при условии, что службы УВД получают отчеты о местоположении самолета с интервалом, который превышает 15 минут. Таким образом, для выполнения требований по слежению за воздушными судами могут быть использованы данные о местоположении воздушного судна, автоматически полученные как службами УВД, так и авиакомпанией самостоятельно. Другими словами, авиакомпания может самостоятельно не отслеживать местоположение (4D/15) самолета в зонах, где такая информация доступна службам УВД. 
We provide complex services to our clients:
|
|
Направьте Ваш запрос по факсу, электронной почте или используя форму на странице Быстрый запрос. |
| СИСТЕМИ СТЕЖЕННЯ ЗА ПОВІТРЯНИМИ СУДАМИ | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Для більш докладної інформації стосовно систем стеження: |
| ДОКУМЕНТАЦІЯ (STC) | |
|---|---|
|
| КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ | ||
|---|---|---|
|
