Системы слежения — различия между версиями

Материал из Аэроскан Сервис
Перейти к: навигация, поиск
 
(не показано 20 промежуточных версии 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
[[Category:Private]]
+
[[Category:Public]]
 
{|style="margin-left:-3px; margin-bottom:10px; width:90px; text-align:center;" cellpadding="0" cellspacing="3"
 
{|style="margin-left:-3px; margin-bottom:10px; width:90px; text-align:center;" cellpadding="0" cellspacing="3"
 
|style="border:1px solid #A7D7F9; background-color:#F3F3F3;"|[[:en:Aircraft Tracking|EN]]
 
|style="border:1px solid #A7D7F9; background-color:#F3F3F3;"|[[:en:Aircraft Tracking|EN]]
 
|style="border:1px solid #A7D7F9; background-color:#F3F3F3;"|[[:uk:Системи спостереження|UK]]
 
|style="border:1px solid #A7D7F9; background-color:#F3F3F3;"|[[:uk:Системи спостереження|UK]]
−
|style="background-color:black; color:white;"|[[:ru:Системы слежения|RU]]
+
|style="background-color:black; color:white;"|[[Системы слежения|RU]]
 
|}
 
|}
 
{|style="border-collapse:collapse; margin-left:0px; margin-right:0px; text-align:justify; font-size:1.0em;" cellpadding="0" border="0"
 
{|style="border-collapse:collapse; margin-left:0px; margin-right:0px; text-align:justify; font-size:1.0em;" cellpadding="0" border="0"
 
|- style="text-align:justify;"
 
|- style="text-align:justify;"
−
|In response to the loss of Malaysia Airlines airliner [https://en.wikipedia.org/wiki/Malaysia_Airlines_Flight_370 MH370] in 2014 and [https://en.wikipedia.org/wiki/Air_France_Flight_447  AF447] in 2009 ICAO submitted recommendations to track all airline flights ([http://dgca.gov.in/intradgca/intra/icao%20annexes/Amdt/an06_p1_10ed_amend_42.pdf see §3.5 of Amendment 42 to Annex 6 Part 1]). As of now, the recommendations around flight tracking are only standards developed by ICAO and contained in the Circular 347 (Aircraft Tracking Implementation Guidelines), no actual mandates so far, so each country’s aviation authorities could potentially put forth its own requirements. For now, ICAO has recommended that by 8 November 2018, all operators should track the position of their aeroplanes through automated reporting at least every 15 minutes for the portion(s) of the in-flight operation(s). This is applicable only for aeroplanes which have a maximum certificated take-off mass of ever 27 000kg and a seating capacity greater than 19 and where ATS obtain  aeroplane position report messages at greater then 15-minutes intervals. The premise is that automatically capturing aircraft position data, either by ATS or the operator, can be used to fulfil aircraft tracking requirements. In other words, an operator may suspend its own 4D/15 tracking in areas where position information is received by ATS.<br><br>
+
|После крушения пассажирского самолета авиакомпании Air France, выполнявшего рейс [https://en.wikipedia.org/wiki/Air_France_Flight_447 AF447] в 2009 году и исчезновения пассажирского самолета авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявшего рейс [https://en.wikipedia.org/wiki/Malaysia_Airlines_Flight_370 MH370] в 2014 году, ИКАО издала рекомендации по отслеживанию полетов всех рейсов авиакомпаний ([http://dgca.gov.in/intradgca/intra/icao%20annexes/Amdt/an06_p1_10ed_amend_42.pdf см. §3.5 Поправки 42 к Дополнению 6, Часть 1]).На данный момент ИКАО разработала стандарты отслеживания полета воздушных судов, которые содержатся в Циркуляре 347 (Принципы внедрения слежения за воздушными судами), поэтому в каждой стране авиационные органы власти могут внедрить собственные требования. Еврокомиссия выпустила Регламент [https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32015R2338&from=EN № 2015/2338] от 11 декабря 2015 года, а EASA, в свою очередь, разработала приемлемые методы установления соответствия (АМС) и инструктивный материал (GM) к Part-CAT ([https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/Annex%20III%20to%20ED%20Decision%202017-023-R%20-%20Part-CAT%29.pdf издание 2, поправка 13]), касающиеся требований к системам слежения за воздушными судами.
−
In order to comply with the aircraft tracking requirements an operator should:[[File:airplane tracking.jpg|300px|right]]
+
−
* install a tracking system (either ADS-B OUT or SATCOM or HF/VHF ACARs automatic),
+
−
* amend aircraft flight and maintenance manuals,
+
−
* subscribe to a web-based dashboard that provides real-time aircraft tracking,
+
−
* provide staff training.
+
  
−
We provide complex services to our clients:
+
ИКАО рекомендовала до 8 ноября 2018 года, а Еврокомиссия постановила, что до 16 декабря 2018 года все авиакомпании должны отслеживать местоположение своих самолетов с помощью автоматического оповещения с временными интервалами, не превышающими 15 минут. Данные требования применимы только для самолетов с сертифицированной взлетной массой более 27000 кг и количеством пассажирских мест более 19 и при условии, что службы УВД получают отчеты о местоположении самолета с интервалом, который превышает 15 минут. Таким образом, для выполнения требований по слежению за воздушными судами могут быть использованы данные о местоположении воздушного судна, автоматически полученные как службами УВД, так и авиакомпанией самостоятельно. Другими словами, авиакомпания может самостоятельно не отслеживать местоположение (4D/15) самолета в зонах, где такая информация доступна службам УВД.<br>
−
* supply and installation of tracking systems,
+
Для соблюдения указанных требований авиакомпаниям необходимо:[[File:airplane_tracking.jpg|250px|right|link=]]
−
* [[Системы слежения#2|ДОКУМЕНТЫ]] approved by the State Aviation Administration of Ukraine,
+
* установить систему слежения (на базе ответчиков [[ADS-B OUT]] или спутниковых систем [[Системы слежения#1|SATCOM]] или автоматических систем HF/VHF [[ACARS]]),
−
* necessary tools, equipment, materials and personnel,
+
* внести изменения (дополнения) в руководство по летной эксплуатации и руководство по ТО,
−
* training, technical support and assistance.<br>
+
* подписаться на информационный веб-портал, который обеспечивает возможность отслеживать воздушные суда в режиме реального времени,
 +
* провести обучение персонала.
 +
 
 +
Мы предоставляем нашим клиентам комплекс услуг:
 +
* поставка и установка систем слежения,
 +
* [[Системы слежения#2|документация]], одобренная Госавиаслужбой Украины,
 +
* необходимые инструменты, оборудование, материалы и персонал,
 +
* обучение персонала, техническая поддержка и сопровождение.<br>
 
|}
 
|}
 
{|
 
{|
 
|rowspan="2"|[[File:Email_phone_button.png|50px|link=Быстрый запрос]]  
 
|rowspan="2"|[[File:Email_phone_button.png|50px|link=Быстрый запрос]]  
 
|Направьте Ваш запрос по [[Контакты|факсу]], [[Контакты| электронной почте]] или используя форму на странице [[Быстрый запрос]].
 
|Направьте Ваш запрос по [[Контакты|факсу]], [[Контакты| электронной почте]] или используя форму на странице [[Быстрый запрос]].
−
|}
+
|}<div id="1"></div>
 
{|style="background-color:white; margin-right: 0px;width:100%;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="3"
 
{|style="background-color:white; margin-right: 0px;width:100%;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="3"
−
!style="background-color:#0080FF;color:white;text-align:left;"|&nbsp;&nbsp;&nbsp;СИСТЕМЫ НАБЛЮДЕНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ
+
!style="background-color:#0080FF;color:white;text-align:left;"|&nbsp;&nbsp;&nbsp;СИСТЕМЫ СЛЕЖЕНИЯ ЗА ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ
 
|- style="text-align:justify;"
 
|- style="text-align:justify;"
 
|
 
|
 
{|class="wikitable" style="font-family: arial; font-size:1.0em;"
 
{|class="wikitable" style="font-family: arial; font-size:1.0em;"
 
|-
 
|-
−
!style="text-align:center; width:100px"|Производитель
+
!style="text-align:center; width:170px"|Производитель
−
!style="text-align:center; width:120px"|Система
+
!style="text-align:center; width:130px"|Система SATCOM
−
!style="text-align:center; width:100px;"|STC №
+
!style="text-align:center; width:100px;"|Веб-сервисы
−
!style="text-align:center;width:400px"|Типы воздушных суден
+
!style="text-align:center; width:100px;"|Номер STC
 +
!style="text-align:center;|Модель самолета
 
|-
 
|-
 
|rowspan="2" style="background-color:white; vertical-align:center; text-align:center;"|[[File:logo_latitude.jpg|link=]]
 
|rowspan="2" style="background-color:white; vertical-align:center; text-align:center;"|[[File:logo_latitude.jpg|link=]]
−
|rowspan="1" style="text-align:center;"|[http://aeroscanservice.com/w/en/images/b/bb/E-SkyNode_S100_Product_Brochure.pdf Skynode S100]
+
|style="text-align:center;"|[http://aeroscanservice.com/w/en/images/b/bb/E-SkyNode_S100_Product_Brochure.pdf SkyNode S100]
−
|style="background-color:#FFFF66; color:black; text-align:center;"|в розробці
+
|rowspan="2" style="background-color:white; color:black; text-align:center;"|[http://latitudetech.com/services/websentinel/ WebSentinel]
−
|style="text-align:left;"|Ан-12, Ан-26, Ан-32, Ан-74, Ан-140, Ил-76ТД, Як-40, Як-42, Л-410
+
|style="background-color:white; color:black; text-align:center;"|в разработке
 +
|rowspan="2" style="text-align:left;"|Антонов Aн-12/24/26/32/74/140/148, Airbus A319/A320/A321/A330, ATR-42/72, Beechcraft Super King Air 300, Boeing 737/767, Bombardier CL-600 (Challenger), Global Express (BD-700), DC-9-80 (MD-80), Dornier 328-300, Embraer 145/190, Dassault Falcon 20/50, Hawker  800XP, Ильюшин Ил-76, SAAB 340, Яковлев Як-40/42
 
|-
 
|-
−
|rowspan="1" style="text-align:center;"|[http://aeroscanservice.com/w/en/images/0/0b/E-SkyNode_S200_Product_Brochure.pdf Skynode S200]
+
|rowspan="1" style="text-align:center;"|[http://aeroscanservice.com/w/en/images/0/0b/E-SkyNode_S200_Product_Brochure.pdf SkyNode S200]
−
|style="background-color:#FCE883; color:black;text-align:center;"|в розробці
+
|style="background-color:white; color:black;text-align:center;"|в разработке
−
|style="text-align:left;"|Airbus A319, A320, A321, A330, SAAB 340, Boeing 737
+
 
|-
 
|-
 
|rowspan="2" style="background-color:white; vertical-align:center; text-align:center;"|[[File:logo_skytrac.jpg|link=]]
 
|rowspan="2" style="background-color:white; vertical-align:center; text-align:center;"|[[File:logo_skytrac.jpg|link=]]
 
|rowspan="1" style="text-align:center;"|[http://aeroscanservice.com/w/en/images/1/1d/ISAT-200_Specifications.pdf ISAT-200A]
 
|rowspan="1" style="text-align:center;"|[http://aeroscanservice.com/w/en/images/1/1d/ISAT-200_Specifications.pdf ISAT-200A]
−
|style="background-color:#FFFF66; color:black; text-align:center;"|[[DTL0192]]
+
|rowspan="2" style="background-color:white; color:black; text-align:center;"|[http://www.skytrac.ca/our-products/flight-data-monitoring/ SkyWeb]
−
|style="text-align:left;"|Ан-12, Ан-26, Ан-32, Ан-74, Ан-124, Boeing 737
+
|style="background-color:white; color:black; text-align:center;"|DTL0192
 +
|style="text-align:left;"|Антонов Aн-12/24/26/32/74/140, Ильюшин Ил-76, Яковлев Як-40/42
 
|-
 
|-
−
|rowspan="1" style="text-align:center;"|[[DSAT-300]]
+
|rowspan="1" style="text-align:center;"|[http://aeroscanservice.com/w/en/images/7/7b/DSAT_300_Users_Guide.pdf DSAT-300]
−
|style="background-color:#FCE883; color:black;text-align:center;"|[[DTL0198]]
+
|style="background-color:white; color:black;text-align:center;"|DTL0198
−
|style="text-align:left;"|An-26
+
|style="text-align:left;"|Aн-26
 
|-
 
|-
 
|rowspan="1" style="background-color:white; vertical-align:center; text-align:center;"|[[File:Honeywell_logo.png|link=]]
 
|rowspan="1" style="background-color:white; vertical-align:center; text-align:center;"|[[File:Honeywell_logo.png|link=]]
 
|style="text-align:center;"|[http://aeroscanservice.com/w/en/images/5/58/Skyconnect_trackingsystem.pdf Sky Connect]
 
|style="text-align:center;"|[http://aeroscanservice.com/w/en/images/5/58/Skyconnect_trackingsystem.pdf Sky Connect]
−
|style="background-color:#FCE883; text-align:center;"|ДТЛ-0110
+
|style="background-color:white; color:black; text-align:center;"|[https://aerospace.honeywell.com/en/products/safety-and-connectivity/sky-connect-digital-mapping FDM]
−
|style="text-align:left;"|Mi-8
+
|style="background-color:white; text-align:center;"|DTL0110
 +
|style="text-align:left;"|Mи-8, Mи-17
 
|}
 
|}
−
|}
+
Для более подробной информации по системам слежения:<br>
−
 
+
- на базе ответчиков ADS-B OUT нажмите [[ADS-B OUT|здесь]].<br>
 +
- на базе систем HF/VHF ACARS нажмите [[ACARS|здесь]].
 +
|}<div id="2"></div>
 
{|style="background-color:white; margin-right: 0px;width:100%;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="3"
 
{|style="background-color:white; margin-right: 0px;width:100%;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="3"
−
!style="background-color:#0080FF;color:white;text-align:left;"|&nbsp;&nbsp;&nbsp;ДОКУМЕНТЫ(STC)<div id="2"></div>
+
!style="background-color:#0080FF;color:white;text-align:left;"|&nbsp;&nbsp;&nbsp;ДОКУМЕНТАЦИЯ (STC)
 
|- style="text-align:justify;"
 
|- style="text-align:justify;"
−
|
+
|[[File:Global-Tracking.jpg|250px|right|link=]]
 
{| style="border-collapse:collapse; border: 1px solid dark;" cellpadding="3" border="0"
 
{| style="border-collapse:collapse; border: 1px solid dark;" cellpadding="3" border="0"
−
[[File:Global-Tracking.jpg|270px|right]]
+
|Документация, одобренная Госавиаслужбой Украины, как правило, содержит:
−
|Documents approved by the Ukrainian NAA include:
+
*Дополнительный сертификат типа (STC),
−
* Supplemental Type Certificate (STC),
+
*Дополнение к руководству по летной эксплуатации (Flight Manual Supplement),
−
* Flight Manual Supplement,
+
*Инструкции по поддержанию летной годности (Instructions for Continued Airworthiness),
−
* Instructions for Continued Airworthiness ,
+
*Дополнение к иллюстрированному каталогу запчастей/деталей (IPC),
−
* Illustrated Parts Catalog (IPC) Supplement,
+
*Дополнение к Главному перечню минимального оборудования (MMEL),
−
* Supplement to MMEL (if applicable),
+
*Сервисный бюллетень (SB) с инструкциями по выполнению работ (уровень ТО – базовый).
−
* Service Bulletin with accomplishment instructions (maintenance level is base).
+
−
 
+
 
|}
 
|}
 
|-
 
|-
 
{| style="border-collapse:collapse; border: 1px solid dark;" cellpadding="3" border="0"
 
{| style="border-collapse:collapse; border: 1px solid dark;" cellpadding="3" border="0"
−
Onboard aircraft tracking system check (ground test) should be performed for a first aircraft in the Approved Model List. We can provide necessary
+
На каждой новой модели самолета в Утвержденном перечне моделей STC должна быть выполнена наземная проверка установленной системы. Мы можем предоставить необходимые инструменты и оборудование, материалы и персонал.<br>Оформление производственной документации по выполненным работам Заказчик осуществляет самостоятельно (инженерный ордер, CRS, пооперационные ведомости, записи в формуляре и т.п.).<br>В случае, если выбранная Заказчиком организация по техническому обслуживанию не имеет документированных процедур по выполнению доработок (модернизации), мы можем бесплатно предоставить проект типовой процедуры выполнения модификаций (раздел 2.12 МОЕ), проекты типового инженерного ордера (Engineering Order) и пооперационных ведомостей.
−
tools and equipment, materials and staff. The customer issues Engineering Order and CRS.
+
 
|}
 
|}
 
|}
 
|}
Строка 85: Строка 89:
 
!style="background-color:#0080FF;color:white;text-align:left;"|&nbsp;&nbsp;&nbsp;ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
 
!style="background-color:#0080FF;color:white;text-align:left;"|&nbsp;&nbsp;&nbsp;ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
 
|- style="text-align:left;"
 
|- style="text-align:left;"
−
 
+
|<div id="1"></div>
−
|}
+
{|style="float:right;font-size:0.9em; margin-top:10px"  
−
{|class="wikitable" style="font-family: arial; font-size:0.9em;"  
+
|{{#widget:Vimeo|width=350|height=200|id=204106204}}
 
|-
 
|-
 +
|Video of SKYTRAC SYSTEMS LTD
 +
|}
 +
{|class="wikitable" style="font-family: arial; font-size:0.9em; margin-top:10px"
 
|style="text-align:center;"|[[File:EU_logo.png|60px|link=]]
 
|style="text-align:center;"|[[File:EU_logo.png|60px|link=]]
 
|► [https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32015R2338&from=EN Commission Regulation (EU) No. 2338/2015]
 
|► [https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32015R2338&from=EN Commission Regulation (EU) No. 2338/2015]
 
|-
 
|-
 +
|style="text-align:center;"|[[File:EASA_Logo2.jpg|60px|link=]]
 +
|► [https://www.aerosociety.com/Assets/Docs/Events/Conferences/2016/813/813%202.%20EASA.pdf The new EU rules on Aircraft Tracking]<br>► [https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/Annex%20III%20to%20ED%20Decision%202017-023-R%20-%20Part-CAT%29.pdf AMC and GM to Part-CAT—Issue 2, Amendment 13]
 +
|-
 +
|style="text-align:center;"|[[File:ICAO_logo.png|link=]]
 +
|► [http://dgca.gov.in/intradgca/intra/icao%20annexes/Amdt/an06_p1_10ed_amend_42.pdf Amendment 42 to ICAO Annex 6 Part 1]
 +
|-
 +
|style="text-align:center;"|[[File:FAA_logo.png|60px|link=]]
 +
|► [https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_120-82.pdf FAA Advisory Circular No. 120-82]<br>► [https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_135-14B.pdf FAA Advisory Circular No. 135-14B]
 +
|-
 +
|style="text-align:center;"|[[File:CAA_logo.jpg|60px|link=]]
 +
|► [https://publicapps.caa.co.uk/docs/33/CAP739.pdf UK CAP 739 Flight Data Monitoring]
 +
|-
 +
|style="text-align:center;"|[[File:swiss49_logo.jpg|70px|link=]]
 +
|► [http://www.swiss49.com/services/fdm.html Flight Data Monitoring]
 +
|-
 +
|style="text-align:center;"|[[File:DASU_logo.png|70px|link=]]
 +
|► [https://avia.gov.ua/wp-content/uploads/2017/02/ED-01-18.pdf ЕД-01-18]
 +
|}
 
|}
 
|}

Текущая версия на 13:38, 8 ноября 2018

EN UK RU
После крушения пассажирского самолета авиакомпании Air France, выполнявшего рейс AF447 в 2009 году и исчезновения пассажирского самолета авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявшего рейс MH370 в 2014 году, ИКАО издала рекомендации по отслеживанию полетов всех рейсов авиакомпаний (см. §3.5 Поправки 42 к Дополнению 6, Часть 1).На данный момент ИКАО разработала стандарты отслеживания полета воздушных судов, которые содержатся в Циркуляре 347 (Принципы внедрения слежения за воздушными судами), поэтому в каждой стране авиационные органы власти могут внедрить собственные требования. Еврокомиссия выпустила Регламент № 2015/2338 от 11 декабря 2015 года, а EASA, в свою очередь, разработала приемлемые методы установления соответствия (АМС) и инструктивный материал (GM) к Part-CAT (издание 2, поправка 13), касающиеся требований к системам слежения за воздушными судами.

ИКАО рекомендовала до 8 ноября 2018 года, а Еврокомиссия постановила, что до 16 декабря 2018 года все авиакомпании должны отслеживать местоположение своих самолетов с помощью автоматического оповещения с временными интервалами, не превышающими 15 минут. Данные требования применимы только для самолетов с сертифицированной взлетной массой более 27000 кг и количеством пассажирских мест более 19 и при условии, что службы УВД получают отчеты о местоположении самолета с интервалом, который превышает 15 минут. Таким образом, для выполнения требований по слежению за воздушными судами могут быть использованы данные о местоположении воздушного судна, автоматически полученные как службами УВД, так и авиакомпанией самостоятельно. Другими словами, авиакомпания может самостоятельно не отслеживать местоположение (4D/15) самолета в зонах, где такая информация доступна службам УВД.

Для соблюдения указанных требований авиакомпаниям необходимо:
Airplane tracking.jpg
  • установить систему слежения (на базе ответчиков ADS-B OUT или спутниковых систем SATCOM или автоматических систем HF/VHF ACARS),
  • внести изменения (дополнения) в руководство по летной эксплуатации и руководство по ТО,
  • подписаться на информационный веб-портал, который обеспечивает возможность отслеживать воздушные суда в режиме реального времени,
  • провести обучение персонала.

Мы предоставляем нашим клиентам комплекс услуг:

  • поставка и установка систем слежения,
  • документация, одобренная Госавиаслужбой Украины,
  • необходимые инструменты, оборудование, материалы и персонал,
  • обучение персонала, техническая поддержка и сопровождение.
Email phone button.png Направьте Ваш запрос по факсу, электронной почте или используя форму на странице Быстрый запрос.
   СИСТЕМЫ СЛЕЖЕНИЯ ЗА ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ
Производитель Система SATCOM Веб-сервисы Номер STC Модель самолета
Logo latitude.jpg SkyNode S100 WebSentinel в разработке Антонов Aн-12/24/26/32/74/140/148, Airbus A319/A320/A321/A330, ATR-42/72, Beechcraft Super King Air 300, Boeing 737/767, Bombardier CL-600 (Challenger), Global Express (BD-700), DC-9-80 (MD-80), Dornier 328-300, Embraer 145/190, Dassault Falcon 20/50, Hawker 800XP, Ильюшин Ил-76, SAAB 340, Яковлев Як-40/42
SkyNode S200 в разработке
Logo skytrac.jpg ISAT-200A SkyWeb DTL0192 Антонов Aн-12/24/26/32/74/140, Ильюшин Ил-76, Яковлев Як-40/42
DSAT-300 DTL0198 Aн-26
Honeywell logo.png Sky Connect FDM DTL0110 Mи-8, Mи-17

Для более подробной информации по системам слежения:
- на базе ответчиков ADS-B OUT нажмите здесь.
- на базе систем HF/VHF ACARS нажмите здесь.

   ДОКУМЕНТАЦИЯ (STC)
Global-Tracking.jpg
Документация, одобренная Госавиаслужбой Украины, как правило, содержит:
  • Дополнительный сертификат типа (STC),
  • Дополнение к руководству по летной эксплуатации (Flight Manual Supplement),
  • Инструкции по поддержанию летной годности (Instructions for Continued Airworthiness),
  • Дополнение к иллюстрированному каталогу запчастей/деталей (IPC),
  • Дополнение к Главному перечню минимального оборудования (MMEL),
  • Сервисный бюллетень (SB) с инструкциями по выполнению работ (уровень ТО – базовый).
На каждой новой модели самолета в Утвержденном перечне моделей STC должна быть выполнена наземная проверка установленной системы. Мы можем предоставить необходимые инструменты и оборудование, материалы и персонал.
Оформление производственной документации по выполненным работам Заказчик осуществляет самостоятельно (инженерный ордер, CRS, пооперационные ведомости, записи в формуляре и т.п.).
В случае, если выбранная Заказчиком организация по техническому обслуживанию не имеет документированных процедур по выполнению доработок (модернизации), мы можем бесплатно предоставить проект типовой процедуры выполнения модификаций (раздел 2.12 МОЕ), проекты типового инженерного ордера (Engineering Order) и пооперационных ведомостей.
   ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Video of SKYTRAC SYSTEMS LTD
EU logo.png ► Commission Regulation (EU) No. 2338/2015
EASA Logo2.jpg ► The new EU rules on Aircraft Tracking
► AMC and GM to Part-CAT—Issue 2, Amendment 13
ICAO logo.png ► Amendment 42 to ICAO Annex 6 Part 1
FAA logo.png ► FAA Advisory Circular No. 120-82
► FAA Advisory Circular No. 135-14B
CAA logo.jpg ► UK CAP 739 Flight Data Monitoring
Swiss49 logo.jpg ► Flight Data Monitoring
DASU logo.png ► ЕД-01-18
Источник — «http://aeroscanservice.com/w/ru/index.php?title=Системы_слежения&oldid=2157»