TCAS версия 7.1

Материал из Аэроскан Сервис
Перейти к: навигация, поиск
EN UK RU
Новая логика системы TCAS версии 7.1 значительно повысит безопасность полетов... − такой вывод по результатам проведенных исследований сделала ICAO и приняла решение об обязательной установке усовершенствованной системы TCAS версии 7.1 на новых воздушных суднах (ВС) с 1 января 2014 года и для всех остальных ВС не позднее 1 января 2017 года (Поправка 85 к Приложению 10, Том IV). Аналогичные сроки установила и Госавиаслужба Украины в эксплуатационной директиве №ЕД-02-15. Еврокомиссия обязала оборудовать системой TCAS II версии 7.1 до 1 декабря 2015 все гражданские ВС, выполняющие полеты в воздушном пространстве Европейского союза (Регламент №1332/2011).

margin-left:50px
Доработка системы TCAS до версии 7.1 программного обеспечения (ПО) для любого ВС является ничем иным как его модификация, т.е. изменение типовой конструкции. Для того, чтобы привести ВС в соответствие с требованиями директив необходимо:
  • заменить на ВС блок процессора TCAS версии 7.0 на аналогичный блок с версией ПО 7.1,
  • внести изменения в эксплуатационную документацию ВС,
  • подготовить пилотов по вопросу особенностей эксплуатации системы TCAS с версией ПО 7.1.

Все материалы, необходимые для подготовки пилотов по системе TCAS версии 7.1, приведены ниже.

Мы предлагаем нашим клиентам комплексные услуги по доработке системы TCAS до версии 7.1:

  • доработка, замена, поставка и аренда (лизинг) процессоров TCAS согласно указанной ниже таблицы,
  • предоставление документации, одобренной Госавиаслужбой Украины,
  • предоставление необходимого инструмента, аппаратуры для проверки системы TCAS, материалов и персонала,
  • консультации, техническая поддержка и сопровождение.
Email phone button.png Направьте Ваш запрос по факсу, электронной почте или используя форму на странице Быстрый запрос.
   СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ПО СИСТЕМАМ TCAS
Производитель Система Процессор TCAS версии 7.0 Процессор TCAS версии 7.1 Типы ВС
ACSS logo.png TCAS 2000 RT-950 7517900-100XX RT-950 7517900-10020 Ан-12/74/124, Ил-76ТД, Dornier 328-300, Embraer 145/190
RT-951 7517900-550XX RT-951 7517900-55020 Ан-148/158, Embraer ERJ-145
TCAS II RT-910 4066010-904 RT-910 Примечание [1] Embraer 145/190
RT-910 4066010-910 RT-910 4066010-914 Boeing 737
Honeywell logo.png CAS-67A TPU-67A 066-01146-1X11 TPU-67B 066-01146-2X21 Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ил-76ТД, Як-40, Л-410, Ми-8МТВ-1, Cessna 560XL/680
CAS-81A TPA-81A 066-50000-2XXX TPA-100B 940-0351-001
940-0351-010
Airbus A319/A320/A321/A330, SAAB 340, Boeing 737
CAS-100 TPA-100A 940-0300-001
940-0400-001
TPA-100B 940-0351-001,-010
940-0451-001
An-32RE, Airbus A320, Boeing 737
RockwellCollins logo.png TCAS-94 TTR-920 622-8971-022 TTR-921
TTR-2100
Примечание [2] DC-9-80 (MD-80), Boeing 737
TTR-921 822-1293-002 TTR-921 822-1293-033 Ан-12/24/26/32/140, Airbus A320, Boeing 737/767, Bombardier CL-600, DC-9-80 (MD-80), Learjet 60, Dassault Falcon 20/50, SAAB 340
TCAS-4000 TTR-4000 822-1294-002 TTR-4000 822-1294-032 Як-40, Hawker Beechcraft 390 (Premier IA), Gulfstream G200
Примечания:
  1. Процессоры системы TCAS II с P/N 4066010-901 по -907 не подлежат доработке и нуждаются в замене на P/N 4066010-914.
  2. Процессоры TTR-920 не подлежат доработке до версии 7.1, а самолеты, оборудованные процессорами TTR-920, нуждаются в его замене на процессор TTR-921 или TTR-2100.

Внимание! Нижеперечисленные факторы могут привести к увеличению стоимости доработки блока процессора TCAS:

  • если блок неисправен или имеет скрытые дефекты, нарушенные пломбы или отремонтирован в организациях, которые не авторизованы производителем,
  • отсутствие сведений об истории ТО блока (FAA Form 8130 или EASA FORM 1),
  • если не выполнены обязательные сервисные бюллетени.

Например, для всех процессоров производства компании ACSS в 2012 году были выданы директивы FAA (AD 2012-02-08) и EASA (AD US-2012-02-08) о выполнении обязательной доработки, связанной с ограничением помех (Interference Limiting), поэтому все процессоры TCAS, на которых необходимо выполнить доработку до версии 7.1, будут автоматически приведены в соответствие с указанными директивами FAA и EASA за дополнительную плату (подробнее здесь), т.е. при отказе от выполнения этих работ доработку процессора до версии 7.1 реализовать невозможно.

   ДОКУМЕНТАЦИЯ (STC)
TCAS: CLEAR OF CONFLICT ...
В комплект одобренной Госавиаслужбой Украины документации входит:
  • Дополнительный сертификат типа (STC),
  • Дополнение к Руководству по летной эксплуатации (Flight Manual Supplement),
  • Дополнение к Руководству по техническому обслуживанию (Maintenance Manual Supplement) или Дополнение к Руководству по технической эксплуатации (для ВС украинской и российской разработки),
  • Дополнение к каталогу изделий (IPC) - для самолетов зарубежного производства,
  • Дополнение к альбому фидерных схем - для ВС украинской и российской разработки,
  • Сервисный бюллетень (SB) с инструкцией по выполнению работ (уровень ТО – линейное).

На головном ВС, первом в серии, необходимо провести проверку системы TCAS на борту. Для сопровождения выполнения этих работ мы можем предоставить аппаратуру для проверки TCAS и инженеров.

В случае, если выбранная клиентом организация по ТО (Part 145 или Part M Subpart F) не имеет документированных процедур в своем МОЕ, мы можем бесплатно предоставить:

  • проект типовой процедуры выполнения модификаций (разделы 2.11 и 2.12 МОЕ),
  • проект инженерного ордера (Engineering Order),
  • консультации, поддержку и сопровождение.

Вниманию организаций, которые предпочтут воспользоваться услугами иностранных компаний!

В соответствии с частью 2 статьи 11 Воздушного кодекса Украины "Авиационные правила Украины подлежат обязательному выполнению всеми юридическими и физическими лицами на территории Украины и субъектами авиационной деятельности Украины за ее пределами".

Согласно "Правил одобрения организаций по техническому обслуживанию (Part-145)", пункта 145.A.45(a) организация по ТО должна "использовать соответствующие действующие данные для ТО при выполнении ТО, включая проведение модификаций и ремонтов", а также согласно пункта 145.A.45(b)(1) "соответствующими данными для ТО считаются: любые применяемые требования, процедуры, эксплуатационные директивы или информация, выданные органом, ответственным за надзор за ВС или компонентом;".

В соответствии с частью 2 статьи 39 Воздушного кодекса Украины и Постановлением КМУ № 520 от 08.10.2014 уполномоченным органом за контроль летной годности и эксплуатации воздушных судов, внесенных в Государственный реестр гражданских воздушных судов Украины, является Государственная авиационная служба Украины, поэтому соответствующие данные для ТО должны быть одобрены Госавиаслужбой Украины.

Таким образом, любое изменение типовой конструкции (STC), одобренное компетентным органом другого государства, должно пройти процедуру валидации Госавиаслужбой Украины согласно АПУ-21 (Part-21).

   ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Видео (webinar) от компании ACSS
Eurocontrol logo.png краткий обзор для пилотов по системе TCAS II версии 7.1
бюллетень Евроконтроля по системе TCAS II версии 7.1 на рус. языке
часто задаваемые вопросы по системе ACAS
обзор по системе TCAS II (включая версию 7.1)
ICAO logo.png ICAO -Pilot training Doc. No. 9863
ICAO - Pilot training Doc. No. 8168 - Attachment A
Приложение 10 ICAO, Том IV, 4-ое издание, июль 2007
EU logo.png Commission Regulation (EU) No. 1332/2011
FAA logo.png буклет FAA по системе TCAS II версии 7.1
Trident logo.png эксплуатационная директива №ЕД-02-15 Госавиаслужбы Украины